La Wikipedia dice que las Bobbers aparecieron en los años cuarenta cuando los soldados que habían participado en la Segunda Guerra Mundial retornaron a USA y empezaron a personalizar sus motos. En aquella época eran Harley Davidson, Indian y Triumph, que eran las marcas disponibles en el mercado americano.

Para diferenciar sus monturas de las de los demás empezaron a transformarlas montándoles ruedas del mismo diámetro y del mismo grosor en ambos ejes, habitualmente con bandas blancas. Se les quitaba el guarda barros delantero y se les dejaba casi a escape libre al recortar los escapes originales. Y sin modificar el chasis se les instalaba manillares en algunos casos disparatados como los de estilo Ape Hanger (literalmente cuelga mono). Para acabar la definición los colores utilizados son muy sobrios, habitualmente negro o granate, en algunas ocasiones incluso mate, pero ya empiezan a aparecer decoraciones aerografiadas heredadas de las Pin-up Girls que decoraban los morros de los aviones en la guerra mundial.

Con esta definición, tras ver la moto que aparece en el vídeo que os traigo hoy estoy seguro que su creador es un fiel seguidor de la tendencia y además lo hace a pies juntillas, porque la moto encaja a la perfección. Pero no solo me ha llamado la atención el estilo de la moto, si no el sonido que hace, uno de los más bonitos y más únicos del mundo de las dos ruedas. La leyenda cuenta que Harley lo tiene patentado. Yo no se si será cierto, pero desde luego entra dentro de lo creíble.

Cuando sea mayor y tenga tiempo y dinero este tipo de motos entra dentro de mi lista de cosas para hacer. Y espero conseguir una cara de satisfacción como la del propietario de esta moto.

Vía | Oliepei.nl

Una transformación custom no tiene por que ser exclusivamente un ejercicio excesivo ni lleno de cromados, también puede ser algo mas discreto pero tan vistoso como cualquier otra moto. Este es el caso de esta Harley Davidson XR 1200 R que en manos Brian Laine ha sufrido esta transformación. Partiendo de una moto más o menos “normal” Brian ha conseguido esta moto al estilo británico de los años sesenta/setenta, casi como si fuera una Norton, Triumph o BSA.

Del original a penas se conserva el chasis y la mecánica, pero todo lo demás cambia. El tanque proviene de una Honda CB 500 T rescatada de un patio. El asiento proviene de una Hércules de motor rotativo, y el color proviene de la gama de Subaru, que imita el clásico verde británico. El guarda barros delantero proviene de la industria auxiliar, igual que el faro redondo y cromado. El típico filtro de aire Harley ha sido sustituido por otro mucho mas abierto, que solo se monta para las exposiciones. La parrilla trasera también está construida a mano.

Los escapes también han sufrido una transformación, y aunque conservan una cola Harley original, cambian a un dos en uno que modifica el sonido del motor. Aunque en algunas fotos podemos ver el motor con los escapes originales y no desentonan con el resto de la moto. Todo este ejercicio de estilo ganó el tercer puesto en el Old Snohomish Motorcycle Show en Washington el mes pasado.

A mi me encantan las motos con esa línea retro, y siempre he tenido claro que una mecánica moderna dentro de esta línea siempre se agradece. Por fiabilidad y por prestaciones siempre se agradece una customización en lugar de mantener en marcha un motor con muchos años y kilómetros a sus espaldas. Eso si, los originales también hay que conservarlos y mimarlos.

Vía | The Kneeslider
Mas información | Brian Laine’s website (en inglés)

Triumph acaba de anunciar una promoción de precios para dos de sus modelos, la Rocket III y la Daytona 675 estándar. La ganadora del Master Bike Motociclismo del año pasado ha conseguido este año la segunda posición, a pesar de que su evolución respecto al modelo 2007 ha sido mínima si la comparamos con el resto de modelos que participaban. Para celebrar que siguen estando a un gran nivel, Triumph acaba de anunciar que durante los meses de junio y julio la Daytona pasa de costar 9.995 euros a 8.795, un ahorro de 1.200 euros. ¿Quien se va a comprar una Daytona esta semana? Yo esperaría al lunes que viene.

Por otro lado está la gigantesca Rocket III. Su precio de tarifa habitual es elevado, 17.960 euros. Pues atentos, porque al igual que su hermana deportiva la Rocket III baja de precio durante los meses de junio y julio hasta quedarse en 15.995 euros. Viendo estos casi 2.000 euros de ahorro, podemos decir que ya han empezado las rebajas de verano en Triumph.

Vía | Triumph

La canción que dicen que más se acerca al estilo motero apareció en la película Easy Rider protagonizada por Peter Fonda y Dennis Hopper en 1969, aunque los Steppenwolf la grabaron un año antes.

La película en su momento fue acogida por la generación hippie como una película de culto, que 39 años más tarde sigue siendo una de las referencias cuando se habla de road movies y de la cultura motera. De hecho la Harley del Capitán América ha sido expuesta como una de las joyas del Arte de la moto.

La canción también ocupa un lugar importante, ya que se considera como la primera canción Heavy Metal de la historia y la que inventó el término.

Vía | Motoblog.it
En You Tube | Steppenwolf Born to Be Wild – Easy Rider
Wikipedia | Born to be wild

He de reconocer que me encantaría poder hacer motos de este estilo en España, sin tener que pelearme con la ITV ni con tráfico para que me autorizara a circular por la calle. Debe ser que viendo estas fotos me renace la semillita Custom que todos llevamos dentro.

Los japoneses son famosos por darle un “toque distinto” a todo lo que hacen, incluso si la base es una Harley Davidson o una Triumph clásica. Os recomiendo que entréis en la web original, porque a pesar de estar en japonés, las fotos se pueden ver, y de algunas hay un pequeño reportajillo sobre como se hizo la moto en cuestión.

Motos custom a la japonesa

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | The Kneeslider
Mas información | Brat Style (en japonés)

Estados Unidos es el paraíso de las transformaciones de vehículos, de dos, de cuatro o de las ruedas que sean, pero últimamente, parece que, salvo las transformaciones que se hacen para televisión, el mercado estaba un poco de capa caída. En un blog tan importante como The Kneeslider se preguntaban no hace mucho que estaba pasando con lo que ellos llaman Street Tracker. Motos derivadas de modelos de calle, pero preparadas para carreras cortas, como la milla de Daytona. Con una estética retro, minimalista, pero de competición.

Buen, pues parece que les han oído y en Springsteen Replica Bikes – SHR Entereprises han puesto en el mercado esta XR750 Replica Street Tracker.

Con motor Harley Davidson, pero convenientemente retocado por Buell, prometen 105 CV con 1200 cc además de una larga lista de detalles. La idea es que estas motos son legales para circular por la calle, a pesar de las limitaciones técnicas impuestas por la reglamentación, que en Estados Unidos no es tan restrictiva como en Europa, pero también existe.

Características técnicas:
• Motor 1200 Buell XB 105 CV
• Llantas PM racing de 19 pulgadas
• Chasis custom en acero al cromo molibdeno que incluye depósito de aceite
• Frenos PM delante y detrás
• Mandos PM
• Tanque de combustible en aluminio
• Pintura y gráficos custom firmada por Jay Springsteen
• Escapes Supertrapp
• Manillar Flanders
• Asiento Custom con el número 9 impreso
• Reposapiés de aluminio
• Amortiguador Penske
• Faro y piloto trasero para que pueda circular por la calle

Opciones disponibles:
• Ruedas de radios
• Color Naranja Harley
• Colores Supertrapp de carrera Azul/Blanco
• Colores Bartels de carrera Borgoña/Blanco
• Chasis pintado, cromado o niquelado

Precio base 26995 dólares (unos 18500 euros)

Vía | The Kneeslider
MAs información | Springsteen Replica Bikes – SHR Entereprises

Tengo que decir que me pareció una pena el poco sitio que se dedicó en el Motor Show a las motos, apenas un pequeño pabellón (el 9) que quedaba entre el del Autodrome (donde se disputó la carrera de campeones y las exhibiciones de drifting) y el pabellón de competición (de cuatro ruedas). Una lástima, pero me dio la impresión de ser un festival más enfocado al tuning y sus derivados que al motor como yo lo entiendo. al menos, la impresión que me dio el año pasado al ver las fotos que nos enviaba un lector, es que había más que ver…

Bien, dicho esto, que no es más que mi opinión, volvemos a centrarnos en el tema Harley Days. Como gran acontecimiento que será, porque 105 años no se cumplen muy a menudo, tendremos cuatro días en Montjuic para disfrutar del evento, en el que podremos encontrarnos unas 16.000 motos (posiblemente sean más, pero las previsiones hay que hacerlas), cerca de medio millón de visitantes, y un montón de exhibiciones, espectáculos musicales, exposiciones, etc., todo ello dividido en tres zonas acondicionadas para la ocasión.

Será del 10 al 13 de Julio, ambos inclusive, y aunque parece que está lejos, no está de más ir pensando en planificar esos días ya que la afluencia de visitantes se prevé muy alta, y por lo tanto, la oferta hotelera me parece que va a estar bastante demandada. Vamos, que yo no me quiero quedar sin hotel…

Gracias a Rafa por su tiempo.

Sitio Oficial | Barcelona Harley Days

La semana pasada presentamos este último modelo de Harley Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2008. Sobre el modelo original se ha comentado bastante que es una buena base para fabricarte una auténtica moto custom, pero hay quien ni siquiera se ha esperado a que la moto llegue a los concesionarios y ya ha empezado a transformarla.

De momento el autor le ha dado una pasada por el photoshop para crear la custom soñada, y realmente no queda tan mal, incluso mejor que la original diría yo. Ya que le ha retocado el cuestionado guardabarros trasero, cambiado el manillar por uno plano, “limpiado” el depósito, y recortado los escapes. Visualmente también ha aumentado el tamaño de las ruedas y el faro. Con una base así era de esperar que las transformaciones no tardaran mucho, pero tan poco tiempo es casi demasiado.

Vía | The Kneeslider
En Moto22 | Harley Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2008

Por desgracia, y según lo que cuentan en Caradisiac.com y Faster and Faster, la empresa autora de esta café racer a la americana ya no está en el mercado. Porque si siguieran podríamos comprar esta joya por unos 40000 dólares (unos 28000 euros). La base es un motor Harley Davidson de 1850 cc de 125 CV que se montó sobre un chasis artesanal, con un sistema de escape exclusivo y toda una carrocería construida a mano. En definitiva una interpretación del Café Racer a la americana, larga de café pero ligera de cafeína.

Supermanx, café americano

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Vía | Caradisiac.com, Faster and Faster

Es muy habitual encontrar Harley Davidson transformadas, pero lo que no es muy habitual es encontrar transformaciones sobre la HD V-Rod, la deportiva de la marca. Este es el kit novedad para la V-rod, que de momento no tiene precio, hay que llamarles para ver lo que cuesta, aunque imagino que no será barato. Tecno Bike es una marca belga que dispone de un amplio catálogo de piezas para transformaciones de este estilo. Por si te quieres hacer tu mismo la customización o no quieres esperar a que te la hagan ellos.

La lista de accesorios es muy completa, tanto que parece que solo quedan el chasis y el motor original :

• Rueda trasera 330x17” Avon


• Rueda delantera 200x17” Avon


• Discos de freno 13” Taylor Made


• Pinzas 6 pistones Taylor Made


• Manillar Tecno Bike


• Basculante Taylor Made


• Asiento CP Saddles


• Intermitentes Kellerman


• Estribos Cales-pied


• Horquilla Tecno Bike


• Tanque simulado Tecno Bike


• Colín trasero Tecno Bike


• Carenado del radiador Tecno Bike


• Pintura BG Bikes painting


• Silenciador BSM

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Caradisiac.com
Web oficial | Tecno Bike

No se si es que el siete de enero es el día de los inocentes en algún sitio o es que los americanos están peor de lo que me imaginaba. Esto es un kit para montar un scooter con el motor de una Harley Davidson Sporster, ahí es nada. El “aparato” una vez acabado promete alcanzar velocidades de mas de 100 mph (algo mas de 160 Km/h), permite transportar tres personas e incluye un porta equipajes de casi 55 cm de largo. El kit, que no incluye la Harley Sporster, cuesta cerca de los 3000 euros, sin impuestos ni costes de transporte. No quiero imaginarme la cara del de la ITV cuando entres con esto.

Vía | Visor Down

Es increíble lo que son capaces de hacer estos auténticos artistas a pulso sobre una carrocería, de coche o de moto. Habitualmente en el programa Overhauling sacan a un señor mayor que le da los retoques finales a los coches con fileteados y detalles similares, pero estos tipos se dedican a pintar fileteados sobre casi cualquier superficie. Es impresionante el pulso y la habilidad, porque no solo es hacer la línea, si no acabarla donde acabó la anterior o enlazar con una que ya estaba hecha de antes sin que se note el “empalme”. Una vez más me descubro ante esa gente y su habilidad.

Gracias a SandMan por pasarme el enlace.

Clase magistral sobre cómo hacerlo, la pena es que el vídeo es solo promocional, y el que quiera aprender tendrá que gastarse los cuartos en comprar el manual.

Vía | Pin-striping, arte sobre las carrocerías

Buscando darle un aire mas renovado a un modelo tan británico como la Triumph Speed Triple Ángel Lussiana ha construido esta café racer. Conserva el chasis y las suspensiones originales, todo lo demás está construido para este modelo exclusivo.

Últimamente estoy viendo muchas variaciones y transformaciones sobre Triumph, algunas muy radicales como esta que veis aqui, y otras mucho mas convencionales. En breve os traere mas noticias de esta nueva moda

El escape transforma el tres en uno de serie en un doble escape con salida por debajo del colín en una estética muy café racer. El radiador proviene de una Ducati 916, pero se ha situado en posición vertical. La carrocería incluye un colín autoportante y una óptica doble de aspecto muy robótico.

La estética puede ser muy discutible, pero lo que es innegable es que es rompedora y ahonda en una categoría tan inglesa como las café racer.

Triumph Speed Triple por Angel Lussiana

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Caradisiac.com

Creemos en Harley, es lo que insistentemente oimos en este comercial de la marca. Creemos en su estilo de vida, en su manera de hacer las cosas, en la maquina en la que te sientas, pero no nos importa qué cree cada uno. Todo un credo para los que montamos en moto, sean del color que sean, del sexo que sean o del credo que sean, porque al final todos somos moteros.

A mi se me han puesto los pelillos del cogote de punta con lo que dicen en este vídeo, porque es lo que realmente creo yo mismo. Deben ser las buenas intenciones del año nuevo, o las fiestas que le tocan a uno el corazoncito. En definitiva, una manera de empezar este recién estrenado 2008.

Mas información | Harley Davidson

Si, en Harley se han vuelto locos y nos presentan esta Harley Davidson XR 1200 como si de una moto freestyle se tratara, con caballitos y demás. La pena es que la limitada distancia al suelo no permite plegarla en las curvas sin arrastrar todos los hierros.

No creo que el perfil de usuario Harley encaje mucho con ese espíritu, pero nunca se sabe. Además Harley, aunque no lo parezca, tiene una larga trayectoria en el mundo de la competición. La moto llegará al mercado a principios del año que viene, y será el ataque en toda regla de Harley a las motos Sport. En su día Esteban ya nos presentó esta XR 1200, y en su completo post podréis ver fotos con detalle de la moto en cuestión.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Harley-Davidson XR 1200 Prototype

Ya sabíamos que Steven Tyler, líder de Aerosmith, era un gran aficionado al mundo de las dos ruedas. De hecho en una ocasión hablamos de él a razón de uno de sus videoclips. Ahora hay que volver a hacerlo porque recientemente ha presentado su propia marca de motos: Red Wing Motorcycle.

Lo hace en colaboración con Mark Dirico y Stephen Malarico de AC Custom Motorcycles, con una gama que de momento sólo está formada por dos modelos: la “Pro Street”, propulsada por un motor Harley-Davidson de 1.690cc y la “Retro”, por otro también de la marca de Milwaukee, de 1.450cc.

Sus precios serán aproximadamente de 20.800 euros para la “Retro” y unos 27.800 para la “Pro Street”, y se espera que a principios del año que viene se empiecen a distribuir.

Vía | Dailymotos
Web Oficial | Red Wing Motorcycles

Como su propietario explica en el mismo vídeo, le llevó 2 años confeccionar esta moto inspirada en las aventuras de la mítica figura del Rey Arturo. Su nombre no podía ser otro que Excalibur. Está completamente elaborada a mano, y tiene detalles como el faro delantero, que en realidad es la cabeza de un dragón al que le sale la luz por los ojos, y fuego por la boca. Te podrá gustar más o menos, pero hay que reconocer que su propietario, Daniel Echeverría, se lo ha currado de lo lindo. En el vídeo podéis apreciar cada uno de los detalles de esta customización con las explicaciones del propio Daniel.

Vídeo | Youtube

En todo el tiempo que llevo viendo a la familia Teutul en su docu-drama de la tele, siempre me he hecho la misma pregunta ¿Cómo ira una de esas motos en la carretera? La mayoría no creo que vayan mas allá de unos pocos kilómetros para probar que todo funciona y poco mas, pero ahora que quieren comercializar una serie de motos producidas en cadenas, realmente se verá si son motos de exhibición o motos que permitan un uso “normal”

Brian Harley, de Motorcycle USA ha tenido el privilegio de probar los prototipos de las motos que saldrán a la venta en un plazo no muy largo. Aprovechando que trasladan la factoría de OCC a una nueva planta de mas de 8000 metros cuadrados, también van a incluir maquinas herramienta de ultima generación, para poder hacer frente a las 50 motos que prevén fabricar el primer año. En número puede no ser muy espectacular, pero os recuerdo que las motos se montan una a una y a mano. En estos tiempos de exclusividad, las motos originales de Amercian Chopper rondan precios de seis cifras, cientos de miles de dólares, pero las de “producción masiva” serán mas baratas, aunque imagino que dejarán los precios de Harley Davidson a años luz.

La motos que se producirán son; La Web Bike, dedicada a Stan Lee y a Marvel Cómics, la Splitback, diseñada ex profeso por Paul Teutul Jr para la línea de producción, la T-Rex Softail, una Chopper de verdad en palabras de los Teutul y la Greenie Bobber creada por Paul Sr en uno de los programas de la serie que ya hemos podido ver.

La prueba dinámica la han realizado por carreteras más o menos reviradas por el estado de Nueva York, algo que parece que va en contra de la idea que tenemos en Europa sobre las carreteras americanas, largas rectas por desiertos polvorientos. Y en ningún momento el probador echa de menos geometrías más modernas y de carreras, a pesar de que los lanzamientos y distancias entre ejes son más propios de un autobús que de una moto. Si que comenta, que en casi todos los casos, el freno delantero está de mas de adorno que para una frenada efectiva. En estas motos tan peculiares, el freno importante es el trasero, mientras que el delantero queda para apoyar una frenada de emergencia en línea recta y poco más. Sorprende la maniobrabilidad en curvas con ruedas traseras que rondan los 300 mm de ancho.

En el apartado mecánico, todas, excepto la Grennie montan motores S&S de 1600 a 2000 cc con diferentes combinaciones de cajas y embragues dependiendo del modelo. La Grennie monta un motor Harley Davidson de 1300 cc. Pero todos están convenientemente protegidos por programas de corte de encendido para evitar que las estrujes demasiado y pongas en apuros la mecánica y a ti mismo.

La conclusión puede ser tan simple como que estas motos de diseño tan extremo funcionan lo suficientemente bien como para que las pueda usar alguien normal que tenga la pasta suficiente para comprarlas. No son motos para uso diario, por su concepción y exclusividad, pero permiten meterte en carreteras de curvas sin muchos problemas, y, si el piloto es capaz, incluso darle un susto a mas de un RR. Todo un descubrimiento, ahora solo hay que esperar a que el precio final no sea un disparate y que alguien se atreva a traerlas a España. ¿Pasarán las homogaciones de nuestra ITV?

Prueba de las 2008 OCC Production Bikes

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | 2008 OCC Production Bikes
Fotogalería | Photo Gallery MotorcycleUSA.com
En Moto22 | American Chopper

A nadie le debe resultar ajena la pasión de Kimi Raikkonen por las motos. Actualmente ya conducía una Harley customizada de nombre Iceman (como su apodo, para los que no sigáis demasiado la Fórmula 1), pero es que el finlandés se ha querido dar un caprichito más al haberse proclamado Campeón del Mundo, y ha encargado a Markus Walz lo que será la Iceman 2, otra customización de una Harley con motor Twin Cam de 120 CV, que tendrá un coste aproximado de unos 120.000 euros. No os podéis perder la galería de fotos en flash de este exclusivísimo modelo que está colgada en la web de Markus Walz. Sin duda, la moto Ferrari definitiva.

Vía | GP Europa
Web | Markus Walz

Este es el tipo de motos custom que me gusta, las que están hechas con un estilo “europeo”. La base es una Honda CBX de seis cilindros, de las que por aquí se han visto poquísimas, y las mejoras provienen casi en su totalidad de una Ducati sin determinar. El constructor estima que ha invertido unos 5000 dólares sin contar la mano de obra, pero ha conseguido una moto digna de recibir premios allí por donde vaya a exhibirla.

Dan Uhing, el constructor, dice que las ruedas, el basculante, toda la suspensión trasera, el subchasis, el colín y el escape son Ducati, manteniendo de la moto original el chasis, el tanque de combustible, los instrumentos y el precioso motor de seis cilindros. El resto es creatividad y buen gusto para alcanzar una moto así de bonita. Disfrutad con las fotos.

Ducati CBX, Honda CBX customizada

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Via | Ducati CBX Update, Ducati CBX Custom by Dan Uhing
Foto original vía | MotorcycleUSA.com