Conducción: Todas las noticias

08 mayo 2008

Las motos podrán estar en la "pole" legalmente en Barcelona

Hector Ares

El resto de ayuntamientos ya pueden ir tomando nota del de Barcelona, sin duda el ayuntamiento más “motero” de España. En colaboración con el RACC, acaban de poner en marcha una experiencia piloto que tiene como objetivo reducir los accidentes en los semáforos. Las motos, ciclomotores y en un futuro las bicicletas tendrán un espacio especialmente reservado delante de los coches. Es como tener la “pole” asegurada en los semáforos.

Para ello se ha retrasado la línea de detención de los coches dejando entre ésta y el paso de peatones una zona pintada con franjas cruzadas amarillas. Así las motos no tendrán que serpentear entre los coches cuando el semáforo se pone en verde, siendo mucho más seguro para todos.

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05 mayo 2008

Disculpa, es que no te he visto

L.Font

La típica frase que todos hemos oído en algún momento por parte de un coche que se salta un Ceda el Paso o un Stop. O cuando te pasan demasiado cerca en una carretera. El final es el que a muchos nos gustaría hacer más que nada para hacer algo de justicia con los que se creen superiores por ir en un coche. Ahora en serio, el vídeo pertenece a una campaña del gobierno regional de Devon, en Inglaterra para concienciar a los conductores de coches que los que vamos en moto somos vulnerables y nos tienen que tener algo de consideración. Disfrutad del Lunes.

Vía | Motoblog.it

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01 mayo 2008

Una caida le libra de la multa

Esteban Viso

Bueno. Viendo esta imagen la verdad es que me quedé un buen rato pensativo, porque no se calibrar muy bien si esto es bueno, malo, gracioso o triste.

Se trata del caso de un motorista holandés que fue fotografiado por un radar cuando “circulaba” a 137 km/h pegándose la gran rascada por el asfalto. No le pasó nada grave, tenéis los datos concretos en el enlace al final, pero yo querría preguntar, para pasar por delante del radar arrastrando a 137 km/h … ¿a cuánto ibas realmente, animalico?

La caída lo ha librado de la multa, pero yo me preocuparía más porque ahora mismo puede ver esa foto y hasta echarse una carcajada, al menos lo ha contado. Eso si, a mi muy gracioso no me lo parece… ¡en serio!

Vía | DailyMotos

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28 abril 2008

Accidentes en moto ¿Hasta donde llegaremos?

L.Font

Leyendo esta mañana el artículo de El País que os refiero me encuentro con los siguientes datos. Dicen que el parque de motos aumentó entre 2003 y 2007 un 43%, mientras que en el mismo periodo las muertes entre los motoristas se han disparado hasta el 84%. Impactantes cifras para las que la administración solo ha aportado como solución el endurecimiento del acceso al carné de moto, llegándose en estos momentos a hablar de una nueva sectorización de hasta 400 cc como paso previo a alcanzar el carné que posibilita conducir motos de cualquier cilindrada y/o potencia. Mientas, duerme el sueño de los justos, el plan cuatrienal de inversión para la modernización y adecuación de las carreteras con guardarraíles porque carece de financiación. Y el resto del plan probablemente no se pueda poner en marcha hasta dentro de un año por lo menos. ¿A que jugamos?

El perfil del accidentado en moto está muy claramente definido, hombre, entre 26 y 45 años con dos años de carné que conduce una moto de más de 500 cc circulando en una vía de doble sentido un fin de semana. El riesgo de morir en accidente de tráfico a bordo de una moto es 17 veces mayor que en turismo. Escribiendo esto se me han puesto los pelos de punta porque yo doy ese perfil al 90% y no me mola nada.

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28 marzo 2008

Las 10 mejores rutas de moto en Europa

L.Font

Una gran ruta motera ha de tener la suficiente dosis de curvas y revueltas y debe permitirte desarrollar tus habilidades a la hora de tocar con la rodilla en todas o casi todas ellas y en sus trazadas. A esto debemos sumarle un paisaje lo mas bonito posible, porque no solo de curvas y asfalto vive el motero. Aunque el asfalto debe ser lo mejor posible, para que no tengamos que prestar más atención a la carretera que a la conducción en si misma.

La libertad que experimentamos al ir prácticamente en la calle es mucho mas satisfactoria que si pasas por la misma carretera pero en coche, donde vas mucho mas protegido y aislado de lo que pasa a tu alrededor. Todos los moteros sabemos que conducir un coche es como ver una película, mientras que conducir una moto es como participar en esa misma película.

Con todas estas premisas se ha elaborado esta lista con carreteras de toda Europa, la pena es que los españoles solo hemos situado una ruta entre esas diez elegidas.

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17 marzo 2008

Vuelven los Orange Day de KTM

Hector Ares

Durante los meses de abril y mayo tendrán lugar por toda la geografía española los Orange Day, unas jornadas de pruebas organizada por KTM. En esta sexta edición se podrá probar la 990 Supermoto, la 990 Superduke, la 990 Adventure, la 690 Duke y la 690 Supermoto.

Pinchando aquí podrás acceder al calendario completo de los Orange Day y solo tendrás que ponerte en contacto con el concesionario oficial KTM de tu zona para reservar hora y disfrutar de alguno de los cinco espectaculares modelos que KTM pone a tu disposición este año.

En total serán 49 días de pruebas para que todos los fans de la marca austríaca puedan tener una toma de contacto con algunos modelos KTM, una iniciativa que deberían llevar a cabo más marcas para “meterle el gusanillo” de moto a muchos potenciales clientes.

Vía | KTM

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14 marzo 2008

Abierta la inscripción de la Copa Rodamoto, el "Operación Triunfo" de las motos en Galicia

Hector Ares

Desde ahora y hasta el próximo 8 de abril, todos los niños gallegos de entre 6 y 12 años que sueñen con seguir los pasos de Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo, pueden apuntarse a las pruebas de selección de la Copa Rodamoto. De entre todos los inscritos 20 niños acudirán a las pruebas de selección que tendrán lugar el próximo día 19 de abril y de ahí saldrán los 15 pilotos que disputen la Copa Rodamoto de forma totalmente gratuita.

Esta será la tercera edición de la Copa Rodamoto, un certámen organizado por el piloto Ricardo Suarez que tiene como objetivo formar una cantera de pilotos gallegos que lleguen a participar en campeonatos de mayor relevancia. De echo este año, dos de los mejores pilotos de la anterior edición ya están corriendo el Campeonato de España de MiniGP. Las pruebas se disputarán con minimotos de 40 c.c. coincidiendo con las seis últimas carreras del Campeonato Galego de Velocidad MiniGP y Scooter.

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Trucos para novatos en circuito

L.Font

El número de este mes de la revista británica Bike Magazine, incluye un interesante articulo escrito por Ron Haslam (piloto de 500 cc en las décadas de los 80 y 90) en el que da una serie de consejos para los novatos que se metan en un circuito por primera vez. Estos consejos abordan los errores más comunes y les propone su solución. Os recuerdo que lo que en un principio puede parecer una bobada, una vez dentro de la pista puede ser la diferencia entre darte una buena torta o tirar a alguien y pasártelo bien disfrutando de la moto. Para conseguir el articulo completo tendremos que comprar la revista, pero bastan con los cinco primeros consejos para descubrir que merece la pena.

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11 febrero 2008

Escuela de conducción de Jordi Arcarons

Hector Ares

Desde hace seis temporadas está en marcha la escuela de conducción off-road de Jordi Arcarons. Por ella han pasado más de 800 niños con edades comprendidas entre los 7 y los 14 años, jóvenes que han aprendido de la mano del experto piloto todos los secretos del mundo del motocross y el enduro.

Para la temporada 2008 cuentan con la colaboración de KTM que pasa a ser socio en esta escuela de futuros campeones. Los cursos pueden ser de cuatro u ocho dias, y habrá tres niveles dependiendo de la experiencia de cada alumno: iniciación, perfeccionamiento y competición. Los alumnos podrán llevar su propia motocicleta o alquilarla allí junto con todo el equipamiento básico para rodar por el campo.

Los cursos serán impartidos por el propio Jordi Arcarons y un nutrido grupo de monitores, y en ellos les enseñarán desde las pautas básicas de seguridad en moto, hasta cómo afrontar un salto o como se debe conducir en arena, barro o tierra.

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29 enero 2008

¿Que pasa con un coche cuando le da una moto a 250 Km/h?

L.Font

Pues lo que se ve en las fotos, un autentico desastre, la historia es tan espeluznante como las fotos. Resulta que un novato, con el carné recién sacado, se fue a probar hasta cuanto llegaba su flamante Honda, pero la desgracia quiso que se le cruzara un Volkswagen Golf III en su camino cuando iba a 155 mph (casi 250 Km/h) con el resultado que vemos. Aparentemente a la moto ni le dio tiempo a empezar a frenar antes de impactar con el coche. Tanto el conductor como los dos pasajeros del coche resultaron muertos.

En la actualidad el “conjunto” lo utiliza la policía sueca para exhibirlo en concentraciones de motos como ejemplo de lo que puede pasar en una colisión entre un coche y una moto a alta velocidad. Sin palabras.

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