Clásicas: Todas las noticias

15 mayo 2008

Una Vespa Turbo, el juguete definitivo

Hector Ares

Ve el video en el sitio original.

Hay gente que tiene bastante tiempo libre. Eso es lo primero que he pesando al ver este video en el que se ve nada más y nada menos que una Vespa clásica a la que le han colocado un turbo. Si si, como lo oís, un turbo en una pequeña Vespa y no precisamente de las más modernas.

Cuando la prueban en el banco de potencia el sonido que emite el motor poco tiene que ver con el típico dos tiempos de la moto de Pontedera. Inevitablemente más de uno pensará que la moto en cuanto se ponga a rodar por carretera durará poco sin romper, pero al final del video podemos verla circulando y no despacio precisamente. ¿Conocéis algún preparador en España que se dedique a este tipo de inventos? Yo quiero una…

Vía | Youtube

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14 mayo 2008

Regalo para estas navidades, Indian vuelve a la produción por fin

L.Font

La marca americana por excelencia, junto con Harley Davidson, ha hecho públicos sus planes de volver al mercado esta navidades. Y no podía ser con otro modelo más que con la Indian Chief. Los precios son tan exclusivos como las motos, porque el modelo base costará 31000 dólares, mientras que las versiones con accesorios pueden llegar hasta los 35000 dólares. Si la relación entre el dólar y el euro sigue como ahora la versión base estaría en unos 20000 euros y la más customizada pasaría por poco de los 23000 euros. Las versiones disponibles van a ser Standard, Deluxe, Roadmaster y Vintage.

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08 mayo 2008

Hércules W2000 con motor rotativo

L.Font

Hercules W2000

Las motos Hércules solo se produjeron en Alemania desde octubre de 1974 hasta noviembre de 1975. Periodo en el que se construyeron 1784 ejemplares que continuaron a la venta hasta 1979. Las primeras llevaban aceite mezclado en la gasolina para lubricar las partes de contacto, pero las últimas consiguieron evitar este engorro gracias a un sistema de inyección de aceite en los puntos comprometidos. Podemos contar con los dedos de una mano los modelos que se han comercializado con motor rotativo, tales como la Suzuki RE5 o la aún más exclusiva Norton John Player Special. Esta que podéis ver aquí fotografiada esta a la venta en Ebay y parece en muy buen estado.

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07 mayo 2008

El vídeo de la presentación de la Moto Guzzi V7 Classic

L.Font

Esta mañana hemos visto la presentación de esta nueva Moto Guzzi V7 Classic, pero la web oficial no permitía ver el vídeo de la presentación. Gracias a Juan que nos ha enviado la pista ahora podemos verlo. La verdad es que los vídeos italianos tienen un no se que del que carecen las campañas publicitarias japonesas. Además ver una moto tan bonita rodando por Roma, que es una de las ciudades de Europa que mas me han gustado y que mas tienen que ver con las motos, tiene un plus aún mas especial.

La modelo que vemos en el vídeo no parece excesivamente alta, pero se aprecia muy bien que la moto no le queda grande. He de reconoceros que la moto me gusta mas cuanto mas la veo, me recuerda muchísimo las motos de la época de los sesenta y setenta que se veían por la costa pilotadas por los turistas extranjeros. Un 10 para Moto Guzzi por este diseño tan bonito.

Vía | Web oficial
En Moto 22 | Moto Guzzi V7 Classic presentada oficialmente

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Moto Guzzi V7 Classic presentada oficialmente

L.Font

Moto Guzzi V7 Classic

En su momento ya os comente que Moto Guzzi había presentado en el Salón de Milán este nuevo modelo que venia a competir directamente con las Clásicas de Triumph, y algo mas de refilón con las Ducati de corte clásico. Pero hemos tenido que esperar hasta ahora que se ha hecho la presentación oficial y podemos disfrutar de unas imágenes muy bonitas con Roma de fondo.

La V7 Classic es una moto de aspecto retro que monta un motor 750 cc Euro 3 en un chasis tubular a la manera tradicional y con una postura de conducción también muy clásica. Siguiendo la línea de su origen, os recuerdo que la primera Moto Guzzi V7 apareció allá por 1967, esta nueva moto monta un par de escapes cromados a ambos lados de la moto, junto a unas ruedas de radios mientras que el resto es pintura clásica.

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02 mayo 2008

Los Vespa World Days 2008 fueron todo un éxito

Hector Ares

Vespa World Days 2008

Como ya os adelantamos en Moto22, los Vespa World Days se celebraron en Sicilia entre el 24 y el 27 de abril, batiendo todos los records de asistencia de las ediciones anteriores. Más de 5000 Vespas llegadas desde 15 paises y 3 continentes diferentes se dieron cita en Cefalú para celebrar unas inolvidables jornadas dónde se mezclaron los primeros modelos fabricados en 1946 con otras como las modernas GTS 250 o la LXV que conmemoraba el 60 aniversario de la moto italiana.

La caravana de Vespas recorrieron en peregrinación los 70 kilómetros que separan Cefalú y Palermo. Destacó por encima de todo la gran participación de clubes de Vespa llegados desde paises tan dispares como Austria, Belgica, Croacia, Canadá, España, Suiza, Noruega o incluso Taiwan. En total fueron más de 140 clubes los que se acercaron hasta la isla mediterránea contribuyendo al éxito de la reunión de Vespa por excelencia a nivel mundial.

Vía | Piaggio
Más en Moto22 | Los Vespa World Days en Sicilia del 24 al 27 de abril

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24 abril 2008

La prehistoria de la moto: Motocicleta a vapor Roper de 1896

V. Vazquez

Ve el video en el sitio original.

Corría el año 1868. Por aquel entonces, un visionario americano llamado Sylvester Howards Roper se hizo una pregunta: ¿Qué pasaría si a una bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho. Roper fabricó un motor de dos cilindros utilizando el carbón como combustible, lo incrustó en el cuadro de una bicicleta y creó lo que hoy podríamos denominar como pre-historia de las motocicletas.

Dejando la literatura épica a un lado, lo que está claro es que Roper dio un gran paso basado es un mecanismo muy sencillo: un depósito de agua, una caldera de carbón, dos pistones y a rodar.

Sin embargo, la historia de Roper no tuvo un final feliz, ya que fue víctima de su propia creación. En 1896, falleció de un infarto al corazón mientras probaba una de sus motos a más de 90 kilómetros por hora. La moto que se ve en el vídeo es una réplica del modelo del 1896.

Vía | Youtube

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22 abril 2008

1953 Vincent 998cc Series-C Black Shadow

Esteban Viso

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Si el otro día hablábamos de la moto más cara del mundo, la Ecosse Heretic Titanium, hoy le toca el turno a una clásica de lujo, nada menos que una Vincent Series-C Black Shadow de 1953, que se subasta en Bonhams con un nada despreciable precio de entre 30.000 y 40.000 libras esterlinas, entre, aproximadamente, 37.500 y 50.000 euros.

Esta moto está en perfecto estado de conservación, habiendo tenido tan sólo tres dueños desde su venta, el 18 de mayo de 1953. Salvo el foco, que es moderno (aunque el original se vende con el lote, así como diversas facturas y documentos originales), y esta maravilla tiene aproximadamente 58.500 kilómetros antes de la restauración que le hizo su último dueño, tras la cual se le añadieron unos 1600 kilómetros más a la ficha.

A ver quién es el que se la lleva, yo la dejo por aquí por si alguno de vosotros tiene interés en pujar, y si es así, como siempre que me avise.

Vía | motoblog.it
Subasta | Bonhams

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08 abril 2008

Retrovespa, del 7 al 12 de abril en Madrid

Esteban Viso

Retrovespa 2008 en Madrid
Con un cierto retraso os comentamos a los que todavía no hayáis oido hablar de ello que se está celebrando en Madrid el Retrovespa, un evento que acoge unas 25 Vespa de todos los tiempos y estilos, y que cuenta con muchas actividades extra a su alrededor. La muestra se expone en el centro comercial de La Vaguada.

El plato fuerte se reserva para el día 12 de abril, sábado, cuando está prevista la concentración de hasta 100 Vespas en los alrededores de La Vaguada, y además, atentos, se entregará al agraciado del sorteo de Restauración su moto completamente renovada. Si, una de las actividades ha consistido en la selección de una Vespa pendiente de restauración, de entre las inscritas en el evento, proceso que se realizará completo en esta semana. El sábado será el día de entrega de la Vespa restaurada. Todos los gastos correrán a cuenta de Retrovespa, lo cual hace que sea una maniobra muy atractiva para incitar a la participación.

Yo ya estoy deseando que llegue el fin de semana y me pueda acercar a la exposición, a ver como trabaja el restaurador, y hacer unas cuantas fotos de la concentración para que Luis no se pierda del todo este evento…

Vía | La Vanguardia
Más información | Vespania.net

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02 abril 2008

¿Pepe, has apretado bien la rueda delantera?

L.Font


Yo he estado como mecánico ayudante en algunas carreras de clásicas, pero nunca había visto una chapuza semejante, y he visto unas cuantas. Si Pepe se deja la rueda delantera mal apretada y el piloto se pega semejante tortazo es para buscar a Pepe y darle con la rueda en toda la cabeza. Con lo carísimos que son los recambios para cualquier clásica, y el cariño que se les pone a la hora de pintar el carenado (por poner un ejemplo) este se deja una parte importantísima a medias. La suerte que tiene el piloto es que no iba demasiado deprisa y no parece haberse lesionado nada más que el orgullo. Eso si, este si vuelve a la Isla de Man seguro que cambia de mecánico.

Vía | Motoblog.it

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