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Yamaha presentó en el Salón de la Moto MotOh! un scooter de 125 que pretende posicionarse como la opción económica de la marca de los diapasones, el Vity. La sencillez es su principal arma para conquistar a esos nuevos moteros venidos del carnet de coche B. El motor es un 125 de cuatro tiempos refrigerado por aire, las llantas son pequeñas, de 10 pulgadas y el freno delantero es de disco mientras que en el trasero equipa tambor.

Estéticamente podría pasar por un modelo lanzado hace unos cuantos años, ya que su carrocería de plástico mantiene un estilo clásico que evita cualquier guiño a la vanguardia. Tras el panel frontal dispone de una guantera abierta para guardar pequeños objetos, y también tiene un práctico portaequipajes en la parte trasera.

Como no podía ser de otra forma, su precio está a la altura de las características, ya que la Vity cuesta 1.849 euros. Este nuevo modelo que ya está en los concesionarios es el broche perfecto para la franja de precios inferior de la gama de scooters Yamaha de 125 c.c.

Tres años después de lanzar el Xciting 250, Kymco presenta una evolución de este modelo bajo la denominación ‘R’. De esta forma, la marca taiwanesa confirma sus planes de dotar de un aspecto más deportivo a sus maxiscooters, como ya hiciera con el Xciting 500 R. Las principales novedades radican en la incorporación de inyección electrónica Keihin, discos de freno de diámetro irregular tipo ‘wave’, así como algunos aditamentos estéticos que lo diferencian.

En cuanto al motor, el Kymco Xciting 250 R comparte propulsor con otros modelos de la marca como el Bet&Win, el Grand Dink o el People, pero ligeramente evolucionado. Se trata de un bloque de aluminio de 21 cv, que gracias a la inyección electrónica Keihin consigue lanzar al nuevo Xciting hasta los 135 km/h de velocidad máxima, con un consumo mixto de 4 l. /100 km. Todo esto por poco menos de 3.680 euros, con una oferta de lanzamiento que incluye el seguro para conductores de más de 24 años

De la mano de Onex que actualmente importa para España y Portugal marcas que han gozado de gran éxito como Ducati, Daelim e Hyosung llega ahora a España la marca taiwanesa TGB, con dos modelos que destacan por encima de todos, los X-Motion de 125 y 250 centímetros cúbicos. Ambas equipan motores de 4 tiempos y refrigeración líquida. Ambos modelos son prácticamente iguales a la vista y solo detalles internos como que la 125 tiene carburadores, y la 250 inyección electrónica permiten diferenciarlas.

Su aspecto exterior es atractivo, y después de observarla con detenimiento nos damos cuenta de que no solo el nombre guarda semejanzas con las scooter Yamaha. Hay que destacar de las nuevas TGB que disponen de un amplísimo hueco bajo el asiento con 45 litros de capacidad, un tamaño suficiente para albergar en su interior dos cascos integrales.

Con un precio de 3.180 euros, la Vespa S es la moto perfecta para todos los que se hayan enamorado de ella a primera vista y que no esperen de la pequeña moto grandes prestaciones. Los paseos tranquilos serán su trayecto favorito, y eso si, serás el más envidiado en cada semáforo.

A sus mandos podrás “volver al pasado” sintiendo sensaciones semejantes a las que sentían los Vespistas que disfrutaron de la clásica primavera.

Después de saber que las prestaciones no son el punto fuerte de la Vespa S, entiendo mejor que el equipo de frenos y suspensiones tampoco sean de lo más avanzado y completo. En el tren delantero un freno de disco de 200 milímetros se encuentra dentro de la pequeña llanta de 11 pulgadas. La suspensión es monobrazo y tiene un muelle helicoidal y amortiguador hidráulico como en las Vespa antiguas. Al no poder circular demasiado rápido, la suspensión delantera es suficiente para rodar con comodidad y sin apuros cuando entramos en curvas.

En la parte trasera el freno es de tambor, aunque cumple a la perfección con su cometido, siempre y cuando esté bien ajustado. El muelle del amortiguador trasero dispone de cuatro posiciones de precarga para poder ajustar su dureza dependiendo del peso de los ocupantes.

El pasado viernes Derbi presentó a la prensa en la zona de Osona (Cataluña) estos dos nuevos modelos que ya habíamos visto en algún salón pero no estaban disponibles hasta ahora. Las Derbi Terra Adventure 125 y la Mulhacén Café 125 son versiones de otros modelos que ya conocemos, pero no por ello dejan de ser interesantes y bienvenidas al mercado nacional. Ambos modelos montan el último desarrollo del motor 125 cc de 4 válvulas, que ofrece 15 CV a 9250 rpm. Aunque a pesar de montar carburador convencional cumple con la normativa Euro 3.

Ya estamos en junio, y aunque este año debido al mal tiempo parece que todavía no ha llegado ni la primavera, para nosotros si lo ha hecho. ¿Porqué? Pues porque hemos probado la Vespa S 125, una pequeña moto de aspecto retro que indudablemente está inspirada en la clásica Vespa Primavera que marcó una época en los 70, y que hoy se ha convertido en una de las clásicas más valoradas de la marca de Pontedera.

Cuando fui a recoger la Vespa S 125 para hacerle la prueba, me la encontré en la puerta del concesionario rodeada de otras scooter de Piaggio. Ahí estaba ella, toda “chula”, apoyada en su pata lateral un poco inclinada, resaltando por encima de sus compañeras de aparcamiento por su porte, su elegancia, aspecto retro y su color blanco. La Vespa S es una moto “fashion”, una moto de esas que gustan a todos los que acostumbran a ir siempre a la última, ya que lo retro está de moda.

Gracias a Steve Guzmán de The Scooter Scoop podemos ver este vídeo de presentación sobre un modelo de Daelim que no está disponible en España, el B-Bone. Vale, no es el scooter mas bonito del mercado, pero tiene un aspecto especial que a mi me ha llamado mucho la atención. Husmeando en la web de Daelim, resulta que este modelo no aparece en ningún sitio, ni siquiera como novedad. Pero en Scooter-Infos, que es parte de Motor-Infos.com, si que podemos leer algo mas sobre este modelo novedad para este año. E incluso disfrutar de un vídeo que podeis ver tras el salto.

Parece ser que los scooter de rueda alta no se limitan ya sólo a la Honda Scoopy, y todos quieren subirse al carro. Si hace poco presentábamos la Suzuki Sixteen, ahora toca el turno de la Malaguti Centro 125 ie.

Todo en ella está bien colocado: reposapiés plano, asiento cómodo, motor fiable de origen Yamaha, pinza en el escudo para llevar bolsas, guantera con cargador para móvil, discos delanteros y traseros y suspensión regulable en cinco posiciones.

Ya nos trajo la semana pasada Hector Ares un vídeo muy español sobre los embragues de Ducati, pero este pobre “chino” no tiene desperdicio. Aunque no se si lo que le mola es la moto o la chica, porque es un poco ambiguo el tema. ¿Vosotros sois de los que os volvéis a ver la moto o a la chica que va sobre ella? Desde luego los creativos asiáticos no tienen desperdicio, porque las campañas son cuanto menos llamativas para los que vivimos en este lado del mundo.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Devoción por Ducati en estado puro