Nuestro compañero de Motorpasión y Compradicción, Sandman, nos envía la pista de esta moto, presentada en el Salón Internacional de Seatle.

Digo moto, pero quizás debería decir ejercicio de diseño, o simplemente escultura. La moto ha sido chapada en oro, al estilo de la MV Agusta F4 que veíamos el mes pasado.

No me quiero imaginar el despliegue de seguridad a su alrededor, teniendo en cuenta el precio de medio millón de dólares (más de 318.000 euros). Eso sí, el asiento de terciopelo rojo… uff!!

La galería, tras el salto.

Chopper chapada en oro

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Bornrich, Elitechoice

El domingo, a la salida del partido en el que el Real Sporting de Gijón consiguió el ascenso a primera (permitirme esta alegría para el cuerpo), me encontré con una moto que nunca había visto antes, o al menos no recordaba hasta que revisé las fotos que había realizado Esteban Viso el año pasado en la Semana de la Moto en Madrid.

La moto tiene una presencia imponente, muy cuidada en todos los detalles. Me sorprendió su gran tamaño para sólo tener 125cc (también existe una versión de 250cc). A la vista, todo se ha dispuesto de cara a la galería: la horquilla con un lanzamiento largo, pero largo-largo, la llanta de 21 pulgadas delante, el motor completamente cromado, los cables escondidos en un manillar muy plano, la suspensión trasera con los amortiguadores ocultos y las estriberas muy adelantadas.

Eso si, las prestaciones, justas. Pero está claro que no es una moto deportiva ni mucho menos. Los doce caballos son suficientes para catapultar hasta cien kilómetros por hora, la cuenta para vías interurbanas. El peso es bastante elevado, pues declara 150kg para el conjunto, pero el asiento tan bajo seguro que ayuda en las maniobras en parado. Y sorprendentemente en una custom, el equipo de frenos aparenta suficiente potencia, con doble disco delantero con doble pistón y un disco trasero también con doble pistón.

En resumen, una moto muy bien acabada, de prestaciones justas pero que nadie diría que es china. Ah! Y el precio, de 3.500€, muy afinado.

Mas información | Leonart Motors

La canción que dicen que más se acerca al estilo motero apareció en la película Easy Rider protagonizada por Peter Fonda y Dennis Hopper en 1969, aunque los Steppenwolf la grabaron un año antes.

La película en su momento fue acogida por la generación hippie como una película de culto, que 39 años más tarde sigue siendo una de las referencias cuando se habla de road movies y de la cultura motera. De hecho la Harley del Capitán América ha sido expuesta como una de las joyas del Arte de la moto.

La canción también ocupa un lugar importante, ya que se considera como la primera canción Heavy Metal de la historia y la que inventó el término.

Vía | Motoblog.it
En You Tube | Steppenwolf Born to Be Wild – Easy Rider
Wikipedia | Born to be wild

Ayer cuando salía de un centro comercial de comprar unos detallitos para mi piso me encontré esta preciosidad aparcada en la puerta. En un principio pensaba que era una autentica OCC Chopper con un S&S de los que montan los muchachos de Orange County, pero al acercarme me di cuenta de que ese motor tan bonito y cromado es un Yamaha, de clara procedencia japonesa en lugar de americana.

Por desgracia no me he podido esperar a que el dueño saliese para ponerla en marcha pero seguro que esos escapes tan directos suenan casi tan bien como la Ducati Desmosedici. Os recomiendo que le dediquéis un rato a mirar los detalles, que merecen la pena. Sobre todo esa rueda trasera de 300 mm de ancho. Si los Teutul hicieran motos con motor japonés seguro que serian algo así.

Ah, las fotos estan tomadas con el móvil, asi que tendreis que disculpar la calidad.

Yamaha Chopper

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Sólo podía haber cambiado sus telas de araña para moverse entre edificios por un medio de transporte igual o más excitante, y al final, Spiderman se ha decidido por esta chopper hecha a medida. Hombre, no es lo mismo que ir saltando de bloque en bloque, pero no va chulo ni nada el Spiderman en cuestión con su moto… Eso sí, a ver quien es el valiente que lo detiene para multarle por no llevar casco.

Vía | Motoblog.it

Alguien en Harley Davidson se ha dado cuenta de que los modelos con aire retro y tecnología actual están tomando posiciones en el mercado. Ducati, Moto Guzzi, Triumph, incluso Honda, tienen o van a tener modelos de aspecto retro pero tecnología actual en el mercado. ¿Y que pasa con Harley Davidson? pocas marcas pueden presumir de cumplir 105 años y ser casi fieles al diseño original.

Con esta premisa en mente, el departamento de diseño de Harley Davidson ha creado esta FLSTSB Softail Cross Bones. Con el frontal de una Springer y algunos detalles como el asiento de muelles de las bobber de después de la II Guerra Mundial, las plataformas reposapiés, la toma de aire redondeada y el guarda barros delantero recortado les ha salido esta Harley del siglo XXI con aires de mediados del siglo XX. Pero no todo va a ser clásico, más que nada porque los usuarios se han ido aburguesando y ya no quieren motos rudas, así que han incluido un chasis Softail camuflado, y uno de los últimos motores Twin Cam 96 con caja de seis marchas. En definitiva han añadido un nuevo modelo a la lista de los Dark Custom ya existentes como la Nightster, Night Train, Night Rod Special y Street Bob.

A mi me encanta la moto hasta llegar a la altura del asiento, a partir de ahí, ese gigantesco guardabarros trasero me parece “ortopédico” en una moto que pretende ser de línea clásica. Leyendo comentarios por ahí los mas puristas dicen que para quedar perfecta deberían quitarle el escape cromado, las tapas pulidas del motor e incluir una pata de arranque. Tipos duros sin duda, pero con las ideas claras de lo que es una autentica Harley Davidson clásica.

Características de la FLSTSB Cross Bones:
• Motor 1584 cc Twin Cam 96B equilibrado y montado rígidamente


• Transmisión 6-speed Cruise Drive


• Motor pintado Black powder-coated con cárteres, empujadores y culatas pulidas y aletas vistas


• Inyección Electrónica Secuencial (ESPFI)


• Pintura Gloss Black con muelles Springer cromados


• Manillar tipo mini ape-hanger pintado Gloss Black


• Escape recto con silenciosos cromados


• Asiento ajustable de muelles con tapizado en cuero


• Asiento a sólo 675 mm del suelo


• Guardabarros delantero recortado con líneas pintadas a mano


• Guarda barros trasero de estilo Bobtail con líneas pintadas a mano


• Consola en el depósito tipo cat eye pintada en Gloss Black con nueva carátula del velocímetro


• Tapa del filtro redonda pintada en Gloss Black como el tanque de aceite y los soportes del guarda barros trasero


• Depósito exclusivo de cinco galones con líneas pintadas a mano y funda de cuero


• Rueda trasera de 200 mm


• Llantas pintadas Gloss Black


• Reposapiés tipo Half-round old-school


• Tanque de aceite con logo Harley-Davidson


• Sistema Smart Security System opcional

Harley Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | The Kneeslider
Mas información | Harley Davidson

Como su propietario explica en el mismo vídeo, le llevó 2 años confeccionar esta moto inspirada en las aventuras de la mítica figura del Rey Arturo. Su nombre no podía ser otro que Excalibur. Está completamente elaborada a mano, y tiene detalles como el faro delantero, que en realidad es la cabeza de un dragón al que le sale la luz por los ojos, y fuego por la boca. Te podrá gustar más o menos, pero hay que reconocer que su propietario, Daniel Echeverría, se lo ha currado de lo lindo. En el vídeo podéis apreciar cada uno de los detalles de esta customización con las explicaciones del propio Daniel.

Vídeo | Youtube

En todo el tiempo que llevo viendo a la familia Teutul en su docu-drama de la tele, siempre me he hecho la misma pregunta ¿Cómo ira una de esas motos en la carretera? La mayoría no creo que vayan mas allá de unos pocos kilómetros para probar que todo funciona y poco mas, pero ahora que quieren comercializar una serie de motos producidas en cadenas, realmente se verá si son motos de exhibición o motos que permitan un uso “normal”

Brian Harley, de Motorcycle USA ha tenido el privilegio de probar los prototipos de las motos que saldrán a la venta en un plazo no muy largo. Aprovechando que trasladan la factoría de OCC a una nueva planta de mas de 8000 metros cuadrados, también van a incluir maquinas herramienta de ultima generación, para poder hacer frente a las 50 motos que prevén fabricar el primer año. En número puede no ser muy espectacular, pero os recuerdo que las motos se montan una a una y a mano. En estos tiempos de exclusividad, las motos originales de Amercian Chopper rondan precios de seis cifras, cientos de miles de dólares, pero las de “producción masiva” serán mas baratas, aunque imagino que dejarán los precios de Harley Davidson a años luz.

La motos que se producirán son; La Web Bike, dedicada a Stan Lee y a Marvel Cómics, la Splitback, diseñada ex profeso por Paul Teutul Jr para la línea de producción, la T-Rex Softail, una Chopper de verdad en palabras de los Teutul y la Greenie Bobber creada por Paul Sr en uno de los programas de la serie que ya hemos podido ver.

La prueba dinámica la han realizado por carreteras más o menos reviradas por el estado de Nueva York, algo que parece que va en contra de la idea que tenemos en Europa sobre las carreteras americanas, largas rectas por desiertos polvorientos. Y en ningún momento el probador echa de menos geometrías más modernas y de carreras, a pesar de que los lanzamientos y distancias entre ejes son más propios de un autobús que de una moto. Si que comenta, que en casi todos los casos, el freno delantero está de mas de adorno que para una frenada efectiva. En estas motos tan peculiares, el freno importante es el trasero, mientras que el delantero queda para apoyar una frenada de emergencia en línea recta y poco más. Sorprende la maniobrabilidad en curvas con ruedas traseras que rondan los 300 mm de ancho.

En el apartado mecánico, todas, excepto la Grennie montan motores S&S de 1600 a 2000 cc con diferentes combinaciones de cajas y embragues dependiendo del modelo. La Grennie monta un motor Harley Davidson de 1300 cc. Pero todos están convenientemente protegidos por programas de corte de encendido para evitar que las estrujes demasiado y pongas en apuros la mecánica y a ti mismo.

La conclusión puede ser tan simple como que estas motos de diseño tan extremo funcionan lo suficientemente bien como para que las pueda usar alguien normal que tenga la pasta suficiente para comprarlas. No son motos para uso diario, por su concepción y exclusividad, pero permiten meterte en carreteras de curvas sin muchos problemas, y, si el piloto es capaz, incluso darle un susto a mas de un RR. Todo un descubrimiento, ahora solo hay que esperar a que el precio final no sea un disparate y que alguien se atreva a traerlas a España. ¿Pasarán las homogaciones de nuestra ITV?

Prueba de las 2008 OCC Production Bikes

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | 2008 OCC Production Bikes
Fotogalería | Photo Gallery MotorcycleUSA.com
En Moto22 | American Chopper

Arcos88 nos ha enviado el enlace a este blog de vehículos customizados, con la excusa de presentar esta moto fabricada por los chicos de OCC en su programa American Chopper. En esta ocasión el tema que inspira a los Teutul es la película Yo Robot, remotamente inspirada en una serie de novelas de Ciencia Ficción escritas por Isaac Asimov. No voy a criticar aquí la película, si no que me voy a centrar en la moto, de abundantes cromados y piezas afiladas, que recuerdan a los robots de la película. A continuación os dejo unas cuantas fotos más para que disfrutéis de la OCC I Robot.

Vía | CustomPasion
Mas información | Orange County Choppers

Tor Sagen, de Raptors and Rockets ha probado y nos ha montado este vídeo de la nueva Harley Davidson Softail Rocker de 2008. En el video hay una demostración del asiento plegable para llevar al pasajero, pero si ya no me convencía en foto, mucho menos lo hace ahora. La moto la probó Tor en Nueva York en una demostración organizada por la marca para la prensa especializada, y espero que en breve publiquen las impresiones para poder contároslas. De momento hay que conformarse con los vídeos y las fotos.

Vía | Raptors and Rockets
En Moto 22 | Modelos Harley Davidson para 2008

Jeff Clegg (sinceramente no se quien es) arrancando la Intel Chopper fabricada por OCC con el motor V-Quad de cuatro cilindros en uve. Ya os hable de esta moto y su motor, que realmente son dos motores Harley Davidson unidos por el cárter. Si ya de por si el motor de una Harley suena a música celestial, dos motores juntos son doblemente celestiales. La pena es que el video no dura lo suficiente para que se caliente el motor y alcance un relentí estable. También llama la atención el tipo que se pasa medio vídeo sacándole brillo a la moto con un trapito blanco ¡Que estrés!

Vía | Oliepei.nl
En Moto 22 | V Quad, motor en v 4 cilindros y los American Chopper

La última moto que han construido los chicos de OCC monta este motor en V de 4 cilindros, que no es otra cosa que dos motores en V Harley Davidson unidos por el cárter y alimentados por un par de carburadores Mikuni de 45 mm. Las prestaciones del motor son bastante buenas, con 3500 centímetros cúbicos da 250 CV y un monstruoso par motor de 205 N/m, ahí queda eso. El consumo ronda los 6 litros a los 100 Km en una versión que han experimentado de algo más de la mitad del cubicaje. El motor lo proporciona la fábrica para instalar en cualquiera que sea tu vehículo, ya sea moto, kart o lo que se te ocurra. El precio no soy capaz de encontrarlo, pero imagino que no será nada barato.

Las fotos son de la presentación de la moto que han fabricado los chicos de la familia Teutul para Intel y que presentaron el pasado día 12 de julio. Me muero de curiosidad por ver el capitulo de la serie American Chopper en el que trabajen con esta bestialidad mecánica. Como es lógico Paul Teutul sénior es el que aparece encima de la moto en todas las fotos, menudo es él como para dejar que le arrebaten el protagonismo.

V-Quad y American Chopper

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | The Kneeslider
Mas información y fotos | V-Quad.com
En moto 22 | American chopper

Harley Davidson ha presentado ya sus nuevos modelos para 2008. Las novedades afectan a tres de las familias de la amplia gama disponible, a saber, la gama XL Sporster, la gama Dyna y la gama Softail. Además también han presentado el nuevo motor de 96 pulgadas cúbicas (1574 cc) que se montará en casi todas las motos disponibles. La web de la marca está disponible en español, y os recomiendo que le deis un repaso a fondo, porque merece la pena solo por ver el cuidado con el que se diseñan estas motos.

La gama Sportster presenta como mayor novedad el modelo XL 1200 Nightster, especialmente rediseñado para el mercado europeo, con mayor altura libre al suelo y detalles como los intermitentes de leds. El motor de esta gama es el conocido Evolution de doble árbol de levas, tanto en su versión 1200 cc como en la de 883 cc con inyección electrónica secuencial (ESPFI) La gama Sporster ofrece versiones Low y Custom de ambas cilindradas, así como la exclusiva para Europa Sporster 883 R, la única con el motor 883 en negro y con unos gráficos “racing” en el depósito.

En la gama Dyna, la principal novedad es la inclusión del motor 96 en todos los modelos y una decoración conmemorativa del 105 aniversario de la marca. También podemos encontrar las Fat Bob y la Street Bob, ambas con aire “Bobber”, pero sin renunciar a ningún componente como la rueda trasera lenticular o el escape 2-1-2 que permite respirar al motor correctamente según las normas antipolución. En esta gama también encontramos la Super Glide Custom y la Low Rider, ambas con el depósito Fat Bob de 19,3 litros. En la Low Rider podemos encontrar el modelo Harley con el asiento muy bajo, tan solo 655 mm desde el suelo, lo que junto a unos amortiguadores rebajados, el manillar retrasado, los reposapiés en posición intermedia y una horquilla larga contribuyen a mejorar el confort en los viajes largos.

He dejado para el final la gama Softail, más que nada porque es la novedad que mas me gusta de todas las que se han publicado. La gama Softail se incrementa con el modelo Rocker, todo un ejercicio de diseño inspirado en las legendarias Hardtail pero con las innovaciones más actuales de la marca. El chasis, a simple vista parece uno de los clásicos sin suspensión trasera, pero realmente si que tiene, solo que los amortiguadores van escondidos debajo del motor. La nueva Rocker incorpora un asiento monoplaza al que se le puede añadir un minúsculo asiento para el pasajero, pasando así de ser el modelo Rocker a secas a ser el Rocker C y permitiéndote pasear a tu chica, o chico, eso si tendrá que ser bastante atrevida, porque el asiento parece mas un pequeño taburete que otra cosa. Estos modelos también incorporan el motor 96 y lo más llamativo es el guardabarros trasero pegado a la rueda, el manillar sobre unas torretas gigantescas que lo atrasan muchísimo, y el depósito de aceite bajo el asiento realizado en aluminio muy a la vista. Si la Low Rider tiene el asiento a 655 milímetros estas Rocker lo tienen a solo 622 milímetros del suelo, todo un alarde de diseño rememorando las antiguas Harley.

Cuando visitas la web oficial de Harley-Davidson te encuentras este precioso vídeo donde te cuentan los ingredientes de una moto tan mítica como esta. Acero, asfalto, algo de sudor, en definitiva mucho cariño e interés para conseguir una moto de leyenda.

Gama Harley Davidson 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

fotos vía | Motoblog.it
Vídeo vía | Oliepeil.nl
Mas información | Harley-Davidson

Entrevista a Richard Griffith, fundador de Hybrid Technologies, sobre la moto eléctrica “Stealth” que usa baterías de ion-Litio para almacenar la energía. A esta moto se la pretende comparar en potencia con una 500 (me parece exagerado la verdad) y tienen una velocidad máxima de unos 80 Km/h.
El carenado es bastante espectacular. Para alardear de lo silencioso de la moto, Richard bromea con ponerle altavoces, ya que la gente echa de menos el ruido…

Enlace al vídeo | Youtube
Vía | Electric Motorcycles

Las motos Bobber americanas son el equivalente de las Café Racer europeas, motos a las que se les quita todo lo superfluo, para dejarles una imagen “limpia” sin nada mas que lo estrictamente imprescindible para funcionar. El concepto tambien es válido para las carreras de club, en las que quitarles peso alas motos implica mejores prestaciones.

Partiendo casi de cero Ronnie Breuer ha construido esta magnifica Bobber BMW con Side-car. El motor y el tanque son originales BMW, pero todo lo demás está construido por Ronnie, incluso el Side. Podéis ver mas fotos en el extendido.

BMW Bobber con Side-car

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Caradisiac.com
Mas información | DBBP.COM

No es tan espectacular como la de Kimi Raikkonen, pero no deja de ser una preciosidad. Es la nueva Chopper de Brad Pitt, que supuestamente es el que conduce. Digo supuestamente porque entre casco, gafas y pañuelo es imposible reconocerlo, pero al menos es lo que aseguran desde Popsugar.

El actor norteamericano, al igual que su mujer la explosiva Angelina Jolie, es un amante del mundo de las dos ruedas. Una vez ya le pudimos ver en la calle con un pequeño problema, y en la lista de personas preferidas para hacer un viaje en moto él es el noveno. Curiosamente, la primera es Angelina.

Vía | Helmet Hair

Yo creía que ya lo había visto todo pero mira tu por donde va a ser que no. Hace un tiempo publicaron en Motorpasion,empezó una foto de una moto con motor radial, pero el motor estaba montado transversal al sentido de la marcha, con lo que quedaba una moto bastante aparatosa, por lo ancho. Pero hoy he encontrado esta JLR Radial Chopper, que monta un motor radial de aviación, pero esta vez con la “rosca” de cilindros orientada en el sentido de la marcha, así queda una moto muy estrecha pero algo aparatosa a la altura del depósito.

El motor mide algo más de 82 cm de diámetro, y cubica 2800 cc. La potencia no es muy escandalosa ya que solo da 110 CV, pero el torque es de tractor, con 217 N/m es prácticamente el doble de cualquier custom de gran cilindrada. El consumo, con un depósito de algo menos de 20 litros permite mantener en funcionamiento el motor cerca de una hora, pero siempre que lo mantengas en línea recta, porque con el lanzamiento que le han puesto a la horquilla difícilmente podrás meterte en curvas.

Si os apetece ver la JLR Radial en directo podréis hacerlo en el mayor festival aeronáutico del mundo, que se celebrará en Oshkosh (USA) los días 21 al 29 de julio de este año. Como la moto monta un motor de avión aprovecharán el intercambio de tecnología para que la puedan ver mas de 800.000 personas casi de golpe, eso es marketing y lo demás son tonterías.

Vía | MotorcycleUSA.com
Mas información | Radial Engine Motorcycles
En Motorpasion | Una custom con motor radial

En este libro que esperamos que pronto sea traducido al castellano, se relata la historia de este tipo de motos cuya vida comenzó allá por los años 40, dando cabida a hechos reales, misterios, anécdotas, incluso a cuentos.

Además dedica unas páginas a una reflexión de cómo los medios de comunicación, condicionan la percepción y opinión pública en relación con el mundo motero.

Por un precio de unos 31 euros, puedes hacerte con él a través de internet.

Vía | Bikes in the Fast Lane

Aunque no sea un piloto de motociclismo, seguro que todos vosotros conocéis a Kimi Raikkonen, uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 del momento. Pues al igual que Valentino Rossi es un amante no sólo de las dos ruedas, sino de todos los deportes de motor, parece que a Kimi también le gustan las motos. No hay más que ver esta Chopper de lo más llamativa de la cual es dueño.

Estas fotos no son recientes, sino que ya tienen un tiempo. Es más, Iceman todavía no había fichado por Ferrari, sino que corría para McLaren Mercedes. Por ello resulta curiosa la presencia de ese Ferrari Enzo de fondo en un par de fotos. Por cierto, aunque algunos pudieran pensar que no, Kimi tiene sonrisa.

La Chopper de Kimi Raikkonen

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Ferrari Owners Club

Mientras nosotros nos divertiamos viendo la primera carrera de GP, en USA estaban celebrando la Daytona Bike Week, la concentración de motos mas grande del mundo. Pero de motos americanas, la mayoria son Harley Davidson, originales (las menos), preparadas (algunas), trucadas (bastantes), tuneadas (la mayoría).

En este video podemos ver en parado lo que reunió para el Harley-Davidson 2007 Daytona Ride-in show, una de las actividades que la marca de Milwaukee organiza, a mi me ha llamado la atencion el “cacharro” que se ve con un eje rígido en la rueda trasera, mas que nada porque debe ser bastante complicado de conducir.

Vía | Raptorsandrockets
En Moto22 | Daytona Bike Week 2007