Chopper

El día de reyes os presenté esta revista On-line “El Diablo Magazine” que trata sobre el mundo “Kustom” una publicación muy cuidada y atrayente. Por suerte, esta mañana hemos recibido en el mail de Moto22 el recordatorio de que ya estaba disponible el segundo número. Con artículos sobre la Shogun de Zero Engineering o sobre el Freeway 2008 Kuston Show de Francia. No quiero dejar de mencionar el articulo con las fotos de Rui Barroca, ya sean de coches o de motos son espectaculares y muy cuidadas, solo fijaos en lo centrado que está el cuenta de las páginas 85 y 86 o la calidad de la foto de las llaves fijas.

Salpicados por la revista encontramos algo de publicidad, pero siempre enfocada al “Kustom Kulture” que es de lo que va la publicación. Espero que duren mucho, que no es fácil mantenerse a flote en este mundillo. Ah, os aviso que la revista no es apta para menores, ya que va destinada a adultos e incluye contenido explicito.

Web | El Diablo Magazine

Caballo grande ande o no ande. Este podía ser el claim del lanzamiento de la nueva moto de Suzuki, la Intruder C1800R que ha llegado esta misma semana a los concesionarios. Todo en ella impresiona, comenzando por su espectacular aspecto exterior que seguro que hace las delicias de los amantes de las chopper de grandes dimensiones.

La Intruder C1800R monta un motor bicilindrico de 1.783 centímetros cúbicos, que entrega el par máximo a 3.200 revoluciones por minuto. Sus pistones de aluminio forjado de gran diámetro (112 mm) y carrera larga (90,5 mm) son gigantes, como todo en la nueva moto, y se mueven a lo largo de unos cilindros de aleación de aluminio tratados con el sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).

Harley Davidson ha incorporado a su gama este nuevo modelo Iron 883 a la serie Dark Custom para acompañar a las ya populares Nightster. Con un precio de salida de 7899 dolares (5450 euros) se supone que es la puerta de entrada a la marca. Además si la compras antes del día 31 de marzo podrás acogerte a la promoción que te permitirá conducirla durante un año para luego cambiarla por otra Harley Davidson de mayor cilindrada o incluso una VRSC (siempre hablando del mercado americano)

La Sporster ha sido desde que se presentó en 1957 una moto deseada por cualquiera que quiera entrar en la marca americana, por lo asequible y por lo “deportivo” de su concepción. También ha sido la base de muchísimas transformaciones tanto para la calle como para los circuitos, ya sean de asfalto o de tierra.

Ayer veíamos la primera imagen de la Honda Fury, filtrada a la prensa. Hoy ya podemos disfrutar de toda la galería de imágenes de este nuevo modelo que parece que de momento va a reservarse para el mercado norteamericano en exclusiva.

La moto, según nos han contado, es una aproximación al mundo Chopper, pero con la mentalidad Honda de hacer vehículos. Una moto que, ademas de ser bonita de ver y de apreciar en sus detalles, sea lo suficientemente buena como para conducirla a diario. Con los ojos puestos en las motos que han triunfado en televisión de la mano de la familia Teutul en OCC, en Honda se han propuesto fabricar en sus cadenas de montaje una moto que sea a la vez atractiva de conducir para los compradores y que en el famoso “test de la acera” se lleve de calle a muchos de los que la vean.

Un día antes de la presentación oficial os podemos ofrecer la primera imagen real de la Honda Fury. La que será la moto de estilo Chopper en el catalogo de Honda mide nada menos que 1808,5 mm. Monta un bicilíndrico en V de 1312 cc refrigerado por agua. El radiador se encuentra escondido entre los tubos del chasis delante del motor. También está oculto el amortiguador que acompaña a la rueda trasera de 200 mm de ancho que montará de serie. La única concesión a la tecnología es la transmisión final que en lugar de ser por cadena o por correa dentada es por eje cardan.

Todo lo demás es el intento de Honda por hacer asequible al comprador medio una moto con el diseño que se ha hecho famoso en USA de la mano de los chicos de OCC, pero con la suavidad y los acabados japoneses para una moto que se puede usar a diario. Evidentemente no es una moto de exposición, pero seguro que acaba en mas de un taller de transformaciones para hacer maravillas sobre ella. El precio parece que rondará los 20000 euros, con lo que no será barata, pero tampoco está muy fuera de la órbita de Harley Davidson.

La filtración ha vuelto a ocurrir en “venganza” por no incluir al blog Hell for Leather en la lista de distribución de las notas de prensa de Honda, como sucedió con Ducati cuando presentaron las 1198 y la Streetfigther. Nosotros podemos avanzaros la imagen para que podáis empezar a haceros una idea sobre la moto.

Vía | Hell for Leather

El 2009 nos ha traído un pequeño regalo en forma de revista. Pero no de revista convencional impresa en papel, si no una nueva revista digital, escrita en español y que trata sobre Choppers, Bobbers, Hot Rods, Rock & Roll Custom y la “Kustom Kulture” en general. Una interesante revista con reportajes sobre películas, reuniones, salones y constructores de todo el mundo. Si lo tuyo es el rollo “Kustom” esta es tu revista On-line. Esperemos que vaya mucho mas allá del primer número y la disfrutemos muchos años. Casi 100 páginas a todo color no son fuente de la improvisación. Aunque no sea mi estilo personal, me sigue llamando mucho la atención todo lo que rodea este mundo. ¿Tendré en el fondo algo de Rocker en la sangre?

Por último un pequeño aviso, la revista no es apta para menores, ya que va destinada a adultos e incluye contenido explicito.

Vía | Rocket Garage
Web | El Diablo Magazine

Es muy probable que tras el éxito alcanzado por la familia Teutul y su programa American Chopper hayan conseguido mayor visibilidad los fabricantes y creadores de motos chopper y custom en USA. Porque imagino que tantos y tantos fabricantes no aparecen de un día para otro. En este caso el taller se llama Von Dutch Kustom Cycles y están en Los Ángeles, California (USA), la costa oeste. Y tiene unos cuantos años de historia.

Estos chicos no tienen un taller tan glamouroso ni tan amplio como los Teutul, en este se ven herramientas por ahí, motos a medio montar muy cerca de las que están construyendo y paredes abarrotadas de material. Pero el trabajo que se ve en el vídeo es muy bueno y con estilo. Espero que si continúan con un programa sobre esta gente llegue a las televisiones que se ven en España. A ver si conseguimos tener una guerra televisiva entre los Teutul y algún otro fabricante de motos chopper.

Por cierto, ¿Que moto montarán esta noche en American Chopper? Porque las ultimas empiezan a flojear un poco. Aunque las peleas entre padre e hijos siguen siendo del mismo nivel.

Vía | Rocket Garage

Mañana, a las 22:15 hora peninsular, se estrena en Discovery Channel la quinta temporada de American Chopper, con las andanzas de la Familia Teutul al completo. En Moto 22 ya os hemos hablado en otras ocasiones de esta familia de constructores de motos y su reality de éxito mundial. Pero la verdadera historia es aun más increíble de lo que parece.

En 1999 Paul Teutul Sr fundó esta empresa de transformación de motos como una escisión de su empresa de toda la vida Orange County Ironworks que se dedicaba a la fundición de acero. Paul plasmó en su primera moto “True Blue” gran parte de su vida anterior, incluidos los problemas con el alcohol, las drogas y su posterior rehabilitación. Tras alcanzar el éxito con esta moto en la Daytona Biketoberfest de 1999 empezaron a lloverle pedidos de motos personalizadas. Pero como no daba abasto tuvo que ir ampliando el negocio e incluir a sus hijos Paul Jr y Mickey en la empresa.

Nuestro compañero de Motorpasión y Compradicción, Sandman, nos envía la pista de esta moto, presentada en el Salón Internacional de Seatle.

Digo moto, pero quizás debería decir ejercicio de diseño, o simplemente escultura. La moto ha sido chapada en oro, al estilo de la MV Agusta F4 que veíamos el mes pasado.

No me quiero imaginar el despliegue de seguridad a su alrededor, teniendo en cuenta el precio de medio millón de dólares (más de 318.000 euros). Eso sí, el asiento de terciopelo rojo… uff!!

La galería, tras el salto.

El domingo, a la salida del partido en el que el Real Sporting de Gijón consiguió el ascenso a primera (permitirme esta alegría para el cuerpo), me encontré con una moto que nunca había visto antes, o al menos no recordaba hasta que revisé las fotos que había realizado Esteban Viso el año pasado en la Semana de la Moto en Madrid.

La moto tiene una presencia imponente, muy cuidada en todos los detalles. Me sorprendió su gran tamaño para sólo tener 125cc (también existe una versión de 250cc). A la vista, todo se ha dispuesto de cara a la galería: la horquilla con un lanzamiento largo, pero largo-largo, la llanta de 21 pulgadas delante, el motor completamente cromado, los cables escondidos en un manillar muy plano, la suspensión trasera con los amortiguadores ocultos y las estriberas muy adelantadas.