Acerbis lanza al mercado un nuevo casco off road, el X Fiber Japp One. Este nuevo casco tiene un precio de 139,95 euros y su calota exterior está fabricada en fibra de vidrio. El relleno interior es desmontable y está hecho en EPS, un material completamente transpirable.

El cierre de seguridad es de doble anilla en D, pesa 1250 gramos y tiene entradas de aire en la parte delantera y extractores en la trasera. Su decoración llama la atención por los colores oscuros y sobre todo por esa silueta sugerente de una bella señorita. Para no sacarsela de la cabeza…

La marca de cascos HJC presenta un nuevo modelo de casco para los que practican el off road, el AC-MX. Su línea es bastante diferente del resto de la gama HJC.

Entre las características técnicas destacan su calota, disponible en dos medidas y fabricada en fibra de vidrio. También tiene un sistema de canalización de aire “ACS”, visera ajustable en extensión, y una zona amplia de visión para poder fijar las gafas y tener el máximo campo de visión.

El interior es desmontable y lavable. El sistema de cierre es sin duda el más cómodo y seguro, ya que tiene dos hebillas en forma de D, debajo del cual hay un trozo de tela que protege el mentón.

El AC-MX esta disponible en las tallas XS, S, M, L, XL, XXL y en los colores rojo/blanco/negro, azul/blanco/negro, gris/blanco/negro, naranja/blanco/negro y blanco con hologramas, todos ellos con un precio de 199 € (IVA incluido).

En Moto22 | HJC CS-R1 Faery

Actualmente ya no se utilizan cámaras en los neumáticos, bueno, algunas si, pero cada vez menos, y viendo el uso que les dan esta gente de Hell’s Kitchen me parece que se van a utilizar aún menos. Esta marca ha sacado toda una línea de accesorios confeccionados con cámaras de aire recicladas. Con un estilo muy marcado incluso fabrican un casco forrado con este material.

Si eres un auténtico apasionado del diseño y te gusta contribuir al sostenimiento del medio ambiente, estos son tus productos. Cada uno diferente del otro debido a que el material utilizado varía, e incluso incorpora en algunos modelos los parches utilizados durante la vida de la cámara de aire. ¿Los precios? pues desde los 5 euros de una agenda, los 23 euros de un monedero hasta los 215 euros de una bolsa de tenis. El casco cuesta 189 euros en su versión con visera y 169 euros la versión sin visera. Creo que algo tan exclusivo a estos precios no es demasiado caro.

Ahora, cuando cambie las cámaras de mis ruedas, en vez de dárselas al perro para que juegue me las guardaré para hacerme bolsas y carteras.

Vía | Motoblog.it
Mas información | Hell’s Kitchen

Ahora que llega el calor, o al menos eso parece, es importante mantenerse hidratado cuando vamos sobre la moto. Por eso algunas marcas de equipamiento ofrecen soluciones para no tener que estar quitándonos en casco y cargando con una botella cuando el calor aprieta.

Scott propone esta bolsa para la espalda de nombre Radiator, que tiene capacidad para dos litros y múltiples ajustes para adaptarse al cuerpo cuando estamos rodando. Así se puede ajustar en la cintura y en las asas, y dispone de dos bolsillos exteriores dónde podemos llevar objetos pequeños. Por último dispone de un soporte para ponerle un foco reflectante.

Su precio es de 69,95 euros.

Vía | Scott

El año pasado Lino Dainese, fundador de la marca de protección para motoristas, acudió al TT de la Isla de Man con unos amigos llamados Giacomo Agostini, Lucio Cecchinello y Carl Fogarty. Lino se quedó tan impresionado por los sitios por los que se corre en el TT, que este año no lo dudó ni un momento a la hora de apoyar la carrera como “Partner oficial de seguridad”.

Este es sin duda el escenario perfecto para dar a conocer sus productos, aunque esperemos que ninguno de los pilotos tengan que comprobar si realmente protegen en caso de caída, algo poco probable en el TT dónde las caídas están a la orden del día, y generalmente con serias consecuencias.

Además este año la marca italiana apoyará al británico Guy Martin, el piloto de 26 años que está convencido de que este año estará en lo más alto del podio. Martin llevará un mono Dainese y casco AGV, la marca de cascos adquirida por Dainese el pasado año.

¿Se atrevería Rossi a correr en el TT de la Isla de Man? Yo creo que por mucha protección Dainese que lleve no sería capaz de rodar al ritmo que allí se rueda.

Vía | Dainese

Cuando Valentino Rossi pintó su casco con su propia cara para el Gran Premio de Mugello de 2008, seguro que ni siquiera el pensaba que su original decoración tendría tanto éxito. Después de lanzar una edición limitada que se agotó en muy poco tiempo, AGV y Dainese lanzan ahora un proyecto a través del cual, todo el que quiera podrá hacerse un casco como el de Valentino pero con su propia cara.

Solo hay que entrar en www.italianlegendaryprotection.com, seguir las instrucciones y comprar directamente el casco a través de internet. En 10 semanas lo recibirás en tu casa, con las garantías que supone saber que tu casco ha sido realizado en la fábrica que AGV tiene en provincia de Padua, donde se producen todos los cascos originales Gp-Tech que utiliza Valentino Rossi en competición.

Yo sigo intentando poner una cara que se parezca a la de Valentino, pero todavía no lo he conseguido. Será que nunca he llegado a la curva de San Donato de Mugello a más de 300 kilómetros por hora, que es según el propio Valentino el sitio dónde pone esa cara…

Más información | www.italianlegendaryprotection.com

Un 30% de la facturación de los concesionarios BMW Motorrad viene del equipamiento, y esto si echamos cuentas es mucho dinero. Los fanáticos de las motos de la marca alemana, en contadas ocasiones van equipados con prendas de otras marcas, y así las ventas de equipamiento BMW Motorrad son muy altas desde hace años.

La semana pasada BMW presentó en Madrid su completa línea de equipamiento para motoristas, en las que destaca el uso de nuevos materiales más modernos y avanzados. Allí estuvimos para poder contaros cuales son las principales novedades, que no son pocas.

El material más destacado es el Keproshield, un nuevo tejido que fabrica Schoeller en exclusiva para el equipamiento BMW Motorrad. Este material mejora la resistencia a la abrasión, la transpirabilidad, dispone de un acabado final que se llama “C6 Finish” que repele el agua y la suciedad, y por último también tiene una membrana especial C Change que abre o cierra sus poros en función de la temperatura.

Otro de los materiales más destacados de los que presentó BMW Motorrad para sus prendas para motoristas es el Coldblack, un escudo invisible que protege de los efectos del sol en las prendas negras. Reduce el calentamiento de las prendas textiles y proporciona protección ante los rayos UV. Se reduce esta absorción de calor especialmente en el caso de prendas oscuras y en todo tipo de tejidos.

Por último, el otro material novedoso que se incorpora a algunas de las prendas de la gama BMW Motorrad, es el NanoSphere. Este material que emplea nanotecnología en su construcción, tiene un acabado exterior que repele el agua, y por tanto permite mantener las prendas limpias sin problema. Así lo pudimos comprobar con un trozo de tela que nos dejaron, sobre el que tiramos una gota de café y en cuanto la inclinamos resbaló hacia abajo.

Todas estas novedades afectan a muchas de las prendas de BMW Motorrad, que ven llegar nuevas generaciones de conjuntos de sobra conocidos por los “bmwvistas”.

StreetGuard 3

Así se presentó el traje StreetGuard 3, que además de disponer de un bolsillo interior antirradiación para el móvil, tiene las cremalleras termoselladas para evitar que el agua se cuele e incorpora Keproshield y coldblack para evitar los efectos del sol.

AirFlow

La cuarta generación del traje AirFlow también era novedad en la presentación de la gama de equipamiento. Este está fabricado en Dynatec, con amplias inserciones de AirTex en la chaqueta y los pantalones, que favorecen la circulación de aire. Incorpora los tratamientos coldblack® (vesión negra) y NanoSphere® (versión arena).

AllCover

De toda la gama de equipamiento que se presentó, el traje que más llamó mi atención fue el Cover All (foto principal), una especie de mono completo de una sola pieza, que según los responsables de BMW Motorrad era una de las piezas más demandadas por sus clientes. Fabricado con material laminado de 3 capas de Cordura®500, membrana climática y forro interior, el Cover All, como su propio nombre dice nos protege en una sola pieza desde el cuello hasta los pies. Además dispone de protectores muy ligeros y ajustables en 2 niveles.

Pudimos probárnoslo, y la verdad que nos pareció muy fácil de colocar.

Trailguard

Para los amantes de las motos trail, el Trailguard es su traje. Está fabricado en Dynatec, con zonas elásticas de Dynatec y Cordura. Es muy transpirable, con cremalleras para ventilación adicional en el frontal, espalda, brazos y muslos. Disponible en corte de hombre y de mujer que permite libertad de movimientos y con diversas posibilidades de ajuste.

ComfortShell

El Traje ComfortShell lleva un material exterior es el laminado de tres capas. Incluye la membrana c-change y ahora está disponible en color rojo.

Cascos System 6

• Exterior de plástico reforzado con fibra de vidrio
• Interior de poliestirol expandido de una sola pieza pero con diferentes espesores (multidensity shell)
• Mentonera con mecanismo de cuatro articulaciones
• Carcasa en dos tamaños (pequeña 48/49 a 58/59, grande 60/61 a 64/65)
• Peso reducido (1.570 gr carcasa peq. y 1.670gr carcasa grande)
• Aeroacústica excelente
• Parasol Integrado de fácil manejo mediante corredera en el lateral izquierdo
• Visera doble antivaho de serie
• Cristal exterior con recubrimiento anti arañazos a ambos lados
• Interior de Alcantara y DuPont Coolmax extraíble y lavable
• Ventilación en frente, mentonera y nuca muy efectiva por el principio de depresión
• Homologado según normativa ECE 22-05
• Preparado para instalación de sistema de intercomunicaciones BMW Motorrad
• Hebilla de cierre rápido que combina ventajas del doble D (longitud de barboquejo variable) y ventajas del cierre de inserción (menor desgaste de la correa y fácil manejo)

Casco Enduro Carbono

El casco Enduro de BMW Motorrad es uno de los mejores inventos en esto de cascos polivalentes. Yo tengo uno normal, y además de ajustarse como un guante a la cabeza, combina una pantalla de plástico como la de un integral normal con un diseño de aspecto off road perfecto para usar en motos de tipo supermotard. Ahora este está disponible en fibra de carbono, con lo que su peso se ve reducido considerablemente y el aspecto gana muchos enteros.

Neck Brace System

El nuevo Neck Brace System difiere del anterior por utilizar distintos materiales. El Kevlar y el carbono se sustituyen por plástico reforzado con fibra de vidrio, a excepción del apoyo trasero, que sigue siendo de carbono. Se ha incrementado el peso, al cambiar los materiales, aproximadamente en 100 g. El precio en cambio es más ajustado.

La completa línea de boutique de BMW Motorrad se completa con guantes, los nuevos chaleco y chaqueta protectora 2 y una completa línea de camisetas, sudaderas, bolsas y todo tipo de complementos para ir equipado a tope tanto si vas sobre una BMW como si no.

Vía | BMW Motorrad

Suzuki sabe que la Gladius es el modelo que necesitaba para conseguir buenas cuotas de ventas en el sector de las naked de media cilindrada. La moto a priori tiene todo lo necesario para triunfar. Un aspecto bonito y elegante, y un motor bicilindrico que es de sobra conocido porque viene de la Suzuki SV 650.

Pero para los que todo esto no sea suficiente, Suzuki acaba de lanzar una completa gama de accesorios originales que permiten equipar a la nueva Gladius con todo lo necesario para viajar en carretera, o darle un toque personal que te permitirá diferenciarla de las muchas que seguro en breve comenzaremos a ver por nuestras calles.

Los accesorios disponibles por el momento son los siguientes:

• Quilla Inferior – Precio 226,24 euros
• Escape Yoshimura – Precio 564,45 euros
• Baúl de 30 litros – Precio 54,75 euros
• Respaldo para baúl – Precio 30,13 euros
• Portabultos trasero – 130,15 euros
• Bolsa sobredepósito – 87,81 euros
• Asiento alto – 56,14 euros
• Embellecedor del cuentakilómetros simil carbono – 49,80 euros
• Embellecedor del faro simil carbono – 39,98 euros
• Embellecedor simil carbono luz trasera – 62,49 euros
• Embellecedor tapa lateral simil cabrono – 104,14 euros
• Protector de chasis simil carbono – 140,54 euros
• Protector reposapiés simil carbono – 34,10 euros
• Decoración lateral para el depósito – 131,42 euros

• Cubrecadenas de aluminio – 42,68 euros

Accesorios Suzuki Gladius

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Suzuki

NZI quiere celebrar su 25 aniversario y lo hace bajando el precio de algunos de sus cascos, descuentos que llegan incluso a ser del 30%. Y además los modelos que bajan de precio son los más populares, concretamente los modelos Helix III, Helix II, Helix Junior, Single, Flow e Indoor.

El modelo Flow ventilado que cuesta normalmente 149 euros, puede adquirirse ahora a un precio de sólo 109 euros. El modelo Helix III Rich con visor solar, con un descuento del 20% pasa de 119 euros a tan sólo 92 euros. Por último el modelo Single Junior para niños pasa de 75 euros a 63 euros.

Ahora a ver quien pone la disculpa de la crisis para no cambiar los cascos que están viejos. Además recordar que los cascos también tienen fecha de caducidad.

Vía | NZI

El mes pasado comenzamos una serie de especiales que esperamos poder continuar mes a mes en Moto22. Se trata de las pruebas de equipamiento, que inauguramos con los pantalones Motardos Cold que tan bien nos venían hace un mes, cuando el frío y la lluvia era lo habitual en el día a día.

Ahora parece que la primavera ha llegado con más fuerza que nunca, así que dejamos a un lado la ropa de abrigo para probar un casco integral. Se trata del SHAD AD 405 RR, un casco fabricado en España y que durante el último mes he estado utilizando de forma regular tanto en mi moto naked como en alguna otra que he probado, como la Honda Forza 250.

Estéticamente el SHAD AD 405 RR me parece muy atractivo. La unidad que hemos probado venía pintada en color azul mate, con dos rayas blancas que lo antravesaban de delante atrás, dándole un aspecto bastante deportivo e incluso un tanto retro. Esta misma decoración la hay también con colores rojo mate, negro mate y además hay una más discreta en color titanio sin las rayas centrales.

La carcasa exterior está fabricada en fibra de vidrio, y su forma es bastante estilizada. No se trata del típico casco integral ancho y redondeado, sino que es más ovalado que redondo. Me recuerda un poco a la forma de los Bell, los cascos americanos que son tan poco habituales en nuestro país.

Toda la parte exterior dispone de unos pequeños relieves, que le dan esa forma tan característica. El relieve más destacado es el que nace en la parte de la barbilla, que se va abriendo hacia la parte de atrás del casco creando una especie de “cintura” que marca su estilo. Este relieve se ve culminado en la parte alta de la trasera del casco, dónde se encuentra un pequeño difusor que culmina esta zona.

La calota exterior está disponible en dos medidas, para ajustarse a todo tipo de cabezas con sus tallas entre la XS y la XXL. Mi talla, al igual que en Arai es una talla L, y la verdad que el SHAD quedaba bien ajustado a mi cara, apretandome los “mofletes” que es de lo que se trata.

Los interiores están fabricados en varios materiales, la mayoría de ellos de gran calidad. Así cuando te pones el casco, pronto notas los materiales suaves rozando contra tu cara. Las almohadillas interiores son bastante anchas, y consiguen adaptarse bien a las formas de la cabeza sin crear, al menos en mi caso, zonas incómodas. Además todas ellas son desmontables para poder lavarlas.

Los acabados son buenos tanto en el interior como en el exterior. Así incluso tras desmontar las almohadillas en un par de ocasiones, luego siempre han quedado bien situadas, son dejar huecos incómodos entre unas y otras. Por su parte la zona exterior, que dispone de varias piezas, está también muy bien acabado. Así lo podemos ver en las fotos, dónde de aprecia perfectamente como las piezas plasticas para la entrada de aire del mentón, la de la parte superior y la de la trasera encajan a la perfección con lo que es la carcasa exterior. Esto es muy importante para evitar ruidos aerodinámicos cuando estamos en marcha.

Otra de las cosas que me gustó en el SHAD AD 405 RR fue el sistema de cierre. Sin duda el sistema de doble anilla es el mejor que hay. Cómodo, seguro y fácil de manipular incluso con guantes, aunque en el caso del SHAD las dos anillas podrían tener un poco más de diámetro para que fuese más fácil encontrar el punto por el que debes introducir la correa cuando llevas guantes gruesos.

Me gustó que incluso rodando bastante rápido en una moto naked, el casco quedaba bien sujeto a la cabeza, y no se iba hacia atrás como me ha ocurrido con otros cascos que se quedaban con la pantalla a menos de un dedo de mi cara por la fuerza del viento.

Pasando ya a hablar de la pantalla, esta es bastante gruesa y robusta, y eso se nota al abrirla y cerrarla. Al principio el sistema de cierre por carraca parecía bastante tosco y duro, pero era algo normal porque el casco estaba nuevo. En cuanto lo usamos un par de días, esa duerza desapareció y la pantalla se abría y cerraba sin ningún problema, pudiendo fijarla en varias posiciones intermedias preestablecidas.

El campo de visión que ofrece es de los mejores que he probado hacia los laterales, pero no ocurre lo mismo con la zona del mentón del casco, que es muy grande y resta algo de visibilidad sobre todo cuando tenemos que ver hacia el cuadro de instrumentos. Por lo demás hacia los laterales ofrece mucho espacio para ver que es lo que nos espera a la salida de cada curva o incluso a los lados de cada cruce.

Pasando ya a ver como se comporta el SHAD AD 405 RR cuando rodamos con el, para comprobarlo usamos varias motos. Rodando en motos naked dónde la protección aerodinámica brilla por su ausencia, y evidentemente es ahí dónde mejor podemos comprobar que tal se resiste el AD 405 RR a los ruidos. La verdad que en general el casco es poco ruidoso cuando rodamos con todas las entradas de aire y la pantalla cerradas, incluso a velocidad alta es muy poco el viento que se cuela por estas zonas.

Eso si, cuando abrimos la entrada de aire superior y la del mentón la cosa cambia, ya que se empieza a escuchar bastante el viento si rodamos rápido, aunque a velocidades urbanas e interurbanas este ruido es inferior al habitual en otros cascos. Además hay que destacar que en la parte delantera del interior, tiene una zona de tela que evita que el aire se cuele hacia dentro cuando rodamos rápido, una pieza un poco incómoda cuando nos ponemos el casco pero que agradeceremos cuando estamos en marcha.

También lo hemos probado en la Honda Forza 250, que no tiene parabrisas delantero y la verdad que, rodando a la velocidad normal en una scooter de esta cilindrada, el casco se ha mostrado muy silencioso. En la Forza también comprobamos que cabe perfectamente en el hueco del casco de una maxiscooter, ya que este es un detalles que los compradores a veces no tienen en cuenta, y luego se tiran de los pelos al comprobar que la tapa del asiento no cierra porque el casco tiene unas formas demasiado extrañas.

En definitiva el SHAD AD 405 RR me ha parecido una opción muy recomendable para los que busquen un casco de gama media-alta económico, ya que su precio es de 186,27 euros. Además hay que destacar que su peso es medio (1.400 gramos) y que trae una funda en color negro bastante práctica.

Mi nota media es un 8.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)