Joshua Coppins, el llamado a sustituir al gran Stefan Everts no levantaba cabeza entre lesiones y problemas con la Yamaha YZF 450. Hasta este fin de semana pasado, hacía más de un año que no ganaba, aunque en las siete pruebas disputadas, han sido tan repartidas las victorias, que en ningún momento se había distanciado del grupo de cabeza que lucha por el título.

En la primera manga, el piloto local Max Nagl se colocaba en cabeza, pero no consiguió completar la vuelta porque el motor de su KTM se negó a arrancar. Billy Mackenzie se mantuvo en cabeza durante seis giros, hasta que su hombro lesionado le obligo a rodar más despacio, momento que aprovecho Coppins para sobrepasarlo y rodar en cabeza hasta la bandera a cuadros.

Por detrás rodaban Philippaerts, Ramon, Pourcel, De Dycker y Boniface. En plena refriega, se fueron al suelo Boniface y Pourcel, y aunque este último pudo continuar, no consiguió volver a alcanzar el grupo. Por su parte, Barragán, estuvo más tiempo por el suelo que rodando, con graves problemas de puesta a punto en su moto.

En la segunda manga, Joshua Coppins volvió a ganar, pero no sin dificultad. Tanto Ken De Dycker como Max Nalg se pasaron toda la carrera presionando a Josh, aunque casi al final, el alemán no pudo aguantar la tercera plaza y fue superado por Tanel Leok. David Philippaerts, cansado de la primera manga y convaleciente de la rotura de costilla en Francia, no pudo pasar del sexto puesto. Barragán y Steve Ramon, se fueron al suelo en la primera vuelta, y nuestro piloto no pudo continuar. Un Gran Premio nefasto para Jonathan.

Todo sigue apretado en el Mundial: Philippaerts, 266 puntos; Coppins, 262 y Ramon 250. Barragán es sexto con 192 puntos.

La siguiente cita del mundial este fin de semana, en el Gran Premio de Suecia.

Vía | Motocrossmx1

Concluyó la segunda jornada de pruebas en el circuito de Indianápolis, y el más rápido a vuelto a ser Niccolò Canepa con la Ducati GP8. Hoy también se han dado una buena paliza (124 vueltas ha dado en el día Spies), y como las condiciones de la pista han mejorado a medida que rodaban, los tiempos han sido más rápidos que ayer.

Canepa ha conseguido rebajar su tiempo en más de un segundo, pero hay que hacer mención especial al piloto de Suzuki, Ben “codos” Spies, que se ha situado a una centésima del tiempo del italiano. Y si tenemos en cuenta su poca adaptación a la Suzuki, lo ha hecho muy bien. En la otra cara de la moneda, tenemos a las Yamaha, que han quedado últimas a más de un segundo de Niccolò.

Vía | MotoGP

Fin de semana flojito el que nos espera en cuanto a competiciones se refiere. Claro, llevamos tantos fines de semana acostumbrados a no poder levantarnos de delante del televisor, que nos sabrá a poco.

Pruebas del mundial:
Motocross MX1/MX2: Uddevalla- Suecia
Motocross MX3: Holanda
Trial: Kramolin – Rep. Checa

Pruebas del nacional:
Resistencia: Catalunya
Supercross: Marbella
SuperQuad Fortuna: Murcia

Vía | FIM, RFME

He visto este vídeo y me ha venido a la memoria algo que todo el mundo dice que sabe, pero luego nadie recuerda: la parafina de los neumáticos. Los fabricantes aplican una capa exterior de este producto para proteger las propiedades de las gomas durante el transporte y el almacenamiento. Pero en este caso, además de servir para favorecernos, lo puede ser para perjudicarnos, y no está de más recordar, que las ruedas nuevas hay que tratarlas con mucha dulzura durante los primeros kilómetros.

No hay una cifra exacta, ni cinco ni cincuenta kilómetros. Lo único que se puede hacer, es utilizar el gas y el freno con sumo cuidado, e ir ganando grados de inclinación poco a poco. Por cierto, si tenéis una Suzuki GSX1000R versión mapping, ponerla en modo “C” y con tranquilidad. No hagáis esto en casa ni en el concesionario.

Vía | Youtube

El día 1 han arrancado los tests oficiales en el Circuito de Indianápolis, a cargo de las principales marcas y sus probadores oficiales. Serán dos días de pruebas para las MotoGP y un tercero para la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup.

La lista de inscritos en estos entrenamientos son los siguientes:
Ducati: Niccolò Canepa
Suzuki: Ben Spies y Nobuatsu Aoki
Kawasaki: Olivier Jacque
Honda: Erwan Nigon
Yamaha: Wataru Yoshikawa (Bridgestone) y William Costes (Michelin)

Y finalizado el primer día, en el que se han dado una considerable paliza con el fin de limpiar el asfalto, la tabla de tiempos ha sido encabezada por Niccolò Canepa, 1´44.1756; Ben Spies, 1´44.2269 y Olivier Jacque, 1´45.2738.

Según declaraciones de los pilotos, el circuito les ha encantado. Y como nota curiosa, lo de Aoki, que sólo ha dado cuatro vueltas, pero quedará registrado como el primer piloto de MotoGP en salir al asfalto del Indianapolis Motor Speedway.

Vía | MotoGP

Voy a contaros un poco los detalles curiosos que se podían ver en Boxes en Valladolid. Sobre todo, la oportunidad de ver las motos paradas y contemplar algunos detalles que llevan incorporados y los miles y miles de Euros que se gastan en ellas.

En la imagen superior, podéis ver la moto de Bussei. ¡Menudo elemento! Llantas lenticulares, calentadores con flecos, y los mecánicos, con pantalones de camuflaje y camiseta mientras el resto iban de punta en blanco.

Las TM y Gozzini. Según mi amigo Router, sonaban como un camión y andaban como un avión.

El camión Dunlop. Si la mitad de los talleres cambiasen los neumáticos a esa velocidad, por la tarde podrían irse al bar a tomarse cañas.

Gracias Router por las fotos y los comentarios.

Campeonato del mundo de Supermotard de Valladolid

(Haz click en una imagen para ampliarla)

La semana pasada se celebró la tercera prueba del campeonato del mundo de Supermoto. Al final, me fue imposible acudir al evento, pero si lo pudieron hacer un par de compañeros que me contaron con pelos y señales todo lo acontecido en el fin de semana.

El circuito, urbano, estaba ubicado en los exteriores del estadio José Zorrilla. Esto era bueno para el público, que podía recorrerlo íntegramente y así ver cada una de las mangas desde distintos puntos. Lo malo, para los pilotos, pues una caída podía dar con sus huesos contra bordillos, amén de zonas de tres y cuatros asfaltos diferentes que condicionaban el agarre de los neumáticos.

Bueno, una vez que contado el ambientillo, vamos a lo verdaderamente importante: las carreras. Y estas se pueden resumir en un atragantamiento para los dos líderes de S1 y S2, pues tanto Thierry Van den Bosch como Davide Gozzini tuvieron verdaderos problemas.

S1: Thierry Van den Bosch tuvo un fin de semana para olvidar: empezó pegándose un golpe terrible en los entrenamientos , y todavía se fue al suelo varias veces durante las carreras. Bernd Hiemer no dejó pasar la oportunidad, y pasito a pasito en las dos mangas (segundo y tercero) se ha puesto líder de la clasificación. Pero sin duda, el laureado del día fue Ivan Lazzarini, con un sonado doblete después de los dos ceros que hizo en la anterior prueba.

S2: El perjudicado en este caso, Davide Gozzini, y el ganador del día, Adrien Chareyre con un doblete y consiguiendo salir líder de la clasificación provisional.

Respecto a los españoles, no fue su fin de semana. El mejor puesto fue para Israel Escalera, finalizando décimo quinto en la primera manga de S1. Ángel Grau, Xavi Rodríguez, Yonni Hernández y Tomás Ferre tuvieron actuaciones discretas.

El mundial, queda por lo tanto de la siguiente forma: En S1, Hiemer, 136; Van den Bosch, 122; T. Chareyre, 105. En S2, A. Chareyre, 140; Gozzini, 127; Pignotti, 103.

Y si queréis ver los auténticos asphalt surfers, el vídeo de la prueba:

La próxima, se celebrará el 13 de Julio.

Vía | SupermotoS1

El otro día comentábamos el rumor sobre Rubén Xaus como piloto BMW para el 2009 y ahora ya lo podemos confirmar. Xaus ha firmado con BMW para las dos próximas temporadas.

Peter Müller, responsable de la marca bávara ha dicho lo siguiente: Desde que hicimos público que íbamos a participar en el Mundial de Superbike ha habido muchas especulaciones y se ha mostrado mucho interés por nuestra moto y por el equipo humano que íbamos a elegir. Rubén Xaus es un piloto puntero y agresivo, que destaca por su entusiasmo y su pasión por las carreras. Se ajusta perfectamente a nuestra filosofía. No queremos ser uno más, sino luchar por la victoria. Por su parte, Xaus está muy ilusionado por poder contar con un proyecto competitivo desde su inicio.

Esperemos que Xaus no extrañe el tacto del tetracilíndrico alemán, después de tanto tiempo acostumbrado a los bicilíndricos de Ducati. Por cierto, la BMW S1000RR tiene pinta de ser bastante grande, pues Rubén no parece estar montado en una minimoto moto pequeña.

Foto | Motociclismo

La segunda carrera se ha desarrollado de una forma parecida en su inicio a la primera, con Xaus situándose en cabeza, seguido de Corser, Biaggi y Fabrizio. Pero la Honda de Muggeridge rompe el motor, neutralizándose la carrera y dándose una nueva salida.

Tercera salida del fin de semana, con Bayliss en cabeza seguido de Corser, Biaggi y Xaus. Fonsi se sitúa sexto y Checa, otra vez con una salida nefasta, décimo sexto. Xaus comienza a adelantar pilotos hasta situarse segundo, pero volverá a ser superado por Corser que comenzará a abrir un hueco respecto a Xaus.

Se establece una bonita lucha entre los dos pilotos australianos, en cabeza, y los dos pilotos latinos por la tercera posición. Por su parte, Haga ya rueda quinto, recortando tiempo a Biaggi. Por su parte, Neukirchner, muy deslucido, rueda octavo. Mientras los australianos siguen con su lucha particular, Xaus aprovecha para hacer un cambio de ritmo, dejando a Biaggi e intentando cazar a Corser. “A río revuelto, ganancia de pescadores” debió pensar Rubén, pues a ocho vueltas para el final consigue dar caza a los dos Troy.

Adelantamiento ajustado a Corser, que lo saca de la trazada, y ya está segundo. A cinco vueltas para el final, Rubén se coloca primero. A todo esto, Biaggi consigue también contactar y meterse en la lucha. Corser intenta el adelantamiento y se va largo, muy largo. Tanto que es superado por Biaggi. Bayliss incrementa el ritmo, pero los neumáticos no están para muchas alegrías, y el latigazo que le da la moto es aprovechado por Biaggi para ponerse segundo. Este sí que iba con la caña de pescar.

Y aquí se acabó la carrera. Ni echándole un galgo a Rubén lo conseguirían parar. Por detrás, le siguen Biaggi, Bayliss (las dos Ducati no oficiales delante) y Haga, que en el último momento se merendó a Corser. Checa y Fonsi, en un mal fin de semana, acaban octavo y décimo; y Lavilla, no pudo repetir el buen puesto de la primera manga acabando fuera de los puntos.

El mundial, queda de la siguiente forma: Bayliss, 259; Neukirchner, 210; Checa, 207 y Haga, 191.

La próxima cita, el 20 de julio en Brno.

Vía | SBK

Interesantísimo fin de semana el disputado ayer en el circuito de San Marino. Troy Corser partía desde la pole, pero otro Troy, en este caso Bayliss, era el que tomaba la cabeza en la primera curva seguido de un Ruben Xaus que salía desde la tercera posición. Antes de acabar la primera vuelta, Rubén conseguía superar a Bayliss y se colocaba en cabeza. Por detrás, Biaggi, Fabrizzio y Nieto.

Corser, muy retrasado en la salida, consigue dar caza a Nieto y Biaggi, por su parte, consigue superar a Bayliss y colocarse detrás de su compañero de equipo.

Tras la segunda vuelta, Xaus rueda en cabeza, seguido de Biaggi, Bayliss, Fabrizio, Corser, Nieto y Neukirchner. El resto de los españoles, Checa, Lavilla y David Checa se sitúan décimo, duodécimo y vigésimo segundo respectivamente. Ruben Xaus, en la cuarta vuelta, consigue abrir un pequeño hueco, favorecido por la disputa de la segunda posición entre Biaggi, Fabrizio, Bayliss y Corser. Este último, consigue saltar del grupo y dar caza a Xaus.

A catorce vueltas para el final, Fonsi se va al suelo, volviendo a la carrera décimo quinto. Una vuelta después, Fabrizio toca a Biaggi y se van los dos al suelo. Cuando quedan diez vueltas para la bandera de cuadros, Corser primero y Neukirchner después, consiguen superar a Xaus. Por detrás, Checa se sitúa a rueda de Lanzi y van a la caza de Bayliss.

Neukirchner consigue superar a Corser y Xaus pierde definitívamente la referencia con estos dos. Bayliss por su parte, consigue separarse de Lanzi, pero Checa muy atento, se deshace del italiano para no perder la referencia del australiano.

En los últimos compases de la carrera, Corser con es capaz de superar a Max, pero Bayliss si hace lo propio con Xaus. Checa no ha conseguido llegar hasta Rubén. La carrera finaliza de la siguiente forma: Max Neukirchner, Troy Corser, Troy Bayliss, Rubén Xaus y Carlos Checa. Lavilla es octavo, Fonsi termina duodécimo, y David Checa décimo quinto.

Vía | SBK

A partir de esta semana, vamos a intentar hacer llegar a todos vosotros las competiciones que se desarrollan durante el fin de semana en cada una de las especialidades. Con este fin, intentaremos que si tenéis algún campeonato cerca de vuestra localidad, podáis asistir y no os enteréis a toro pasado.

Pruebas del mundial:
Moto Gp: Assen – Holanda
Superbikes: Misano – R. San Marino
Resistencia: Assen – Holanda
Motocross MX1/MX2: Teutschenthal – Alemania
Trial: Tolmezzo – Italia
Rallie: Rally dos Sertöes
Speedway: Cardiff – Gran Bretaña
Ice Racing: St. Macaire – Francia

Pruebas del nacional:
Motocross MX2: Valverde
Supermotard: Badajoz Sevilla
Clasicas: Girona

Vía | FIM, RFME

Este fin de semana también tenemos Superbikes. Menos mal que las carreras se celebran en domingo, que sino ya me veía con dos televisiones puestas a la vez en el salón para poder seguir las carreras en directo.

Los horarios y cadenas de televisión por donde podéis ver las carreras son las siguientes:

Domingo 29 de junio

10:40 Carrera Superstock por Eurosport 2
12:00 Carrera Superbikes, primera manga por Telecinco, Telecinco 2 y Eurosport
13:15 Carrera Supersport por Telecinco 2 y Eurosport
15:30 Carrera Superbikes, segunda manga por Telecinco 2

Hasta ahora nada se sabía de quién iba a pilotar la BMW S1000RR que la firma bávara había preparado para el mundial de Superbikes, pero hoy ha empezado a extenderse el rumor de que este podría ser Rubén Xaus.

A falta de confirmación oficial desde las partes implicadas, todo parece indicar que la renovación de Max Neukirchner por dos temporadas con el equipo Suzuki Alstare ha empujado a los alemanes a tomar esta decisión.

En cuanto tengamos una ratificación oficial os la haremos llegar.

Vía | Moto Station
Foto | Ruben Xaus Fan Club

Después de los magníficos resultados de Jonathan Barragán en el Mundial de Motocross, era lógico que dominase con mano de hierro en el Campeonato de España MX Élite, pero lo de este fin de semana en La Bañeza no ha sido dominio, ha sido tiranía.

Tres de tres ha sido el cómputo al final del día, y se ha situado primero en la clasificación provisional. Únicamente Xavier Hernández le puso las cosas un poco complicadas en la segunda manga, pero aún así, el ritmo del Barragán fue aplastante.

Las tres mangas han sido similares: Barragán, saliendo desde la pole, se ponía primero e imponía un ritmo inalcanzable. Por detrás, se han situado Carlos Campano y Francisco Millán. Y a punto estuvo Francisco de amargarle el segundo puesto a Carlos, sino llega a ser por el control desde la pizarra de boxes.

En la segunda manga, Xavier Hernández fue el único que evitó un pleno de vueltas en cabeza para Barragán al completar tres giros. Poco después fue superado y se vio incapaz de seguir el ritmo de Jonathan. Por detrás, una bonita lucha por la tercera posición entre Francisco Millán, Carlos Campano y Vico. Este último se fue al suelo y Campano consiguió sacarle unos metros a Millán para acabar tercero.

Por último, en la tercera manga, ni Barragán ni Xavier forzaron el ritmo. El que si lo hizo hasta que su motor dijo basta fue Vico, momento que aprovechó Carlos Campano para hacerse con el tercer puesto.

Comentar la falta de Álvaro Lozano por lesión, que fue sustituido por Francisco Millán.

La clasificación queda encabezada por Barragán con 237 puntos, seguido de Campano con 229 puntos y Lozano con 180 puntos.

La próxima prueba se disputará el 21 de Septiembre en Almonte, Huelva.

Vía | Cto. España MX Élite

Mucho cuidado para este fin de semana, pues las carreras disputadas en La Catedral son de sábado. No vaya a ser que os levantéis el domingo y os llevéis un chasco al poner la televisión. Los horarios de entrenamientos y carreras serán los siguientes:

Viernes 27 de junio

13:15 Clasificación 125cc
13:55 Clasificación MotoGP
15:10 Clasificación 250cc

Sábado 28 de junio

11:00 Carrera 125cc
12:15 Carrera 250cc
14:00 Carrera MotoGP

Os presento la empresa alemana EATV, dedicada a la fabricación de quads artesanalmente a partir de motocicletas. En este caso, modelos conocidos de la marca KTM a las que se les modifica la parte de ciclo, pues el motor y la carrocería apenas sufren variaciones.

Eicker Clemens, propietario de la marca, empezó a modificar motos hace ya diez años. Bajo su empresa se encuentra la patente para el sistema de dirección con dos rodamientos de rodillos cónicos, ajustables, que ofrece un endurecimiento progresivo de la dirección evitando los molestos cabeceos de los quads a altas velocidades.

Equipa suspensiones de la marca WP multiregulables, tanto las dos del tren delantero como el amortiguador del tren trasero. Los frenos, Brembo, van montados con pinzas de doble pistón flotante sobre discos wave.

La carrocería sólo sufre las modificaciones necesarias para los guardabarros traseros y se amplía la aleta delantera para cubrir el radiador. En cuanto al motor, no es alterado respecto al origen.

Los precios de venta, para que os hagáis una idea de algunos modelos, son los siguientes. Y aunque pueden parecer caros, hay que tener en cuenta el hecho de su fabricación a mano a partir de otro tipo de vehículo, lo que le da un toque de exclusividad único.

EATV 950 ATV Supermoto: 19.990€
EATV 950 ATV Aventura: 20.990€
EATV 530 EXC-R: 16.490€

Todos vienen con tres años de garantía y homologación para dos personas.

Y la estrella para este año será el siguiente prototipo:

Más información | EATV Racing

Kawasaki ha presentado sus nuevos modelos de cross para el año 2009. Entre todas, destaca la KX450F, pues al igual que ha hecho Suzuki, han introducido la inyección electrónica en el motor pero sin usar batería. Para ello, utiliza el pedal de arranque, que en una patada, es capaz de suministrar corriente a la ECU, a la bomba de gasolina y al inyector, fijado en un ángulo de 45 grados. La inyección de 43mm Keihin se encarga de distribuir homogéneamente el suministro de combustible hasta una compresión de 12.5:1.

Pero no sólo presenta esta novedad en el motor, sino que la culata ha sido acortada cinco milímetros, se ha remodelado y aligerado el cigüeñal y se ha revisado el sistema de admisión y de escape. El tubo de escape es de titanio y de una sola pieza, modificado para satisfacer las futuras regulaciones de nivel sonoro.

Más fotos después del salto.

Vía | Motorcycle Usa

Os acordaréis que os comentábamos que Ducati desembarcaba en el TT de Man con parte de su museo racing, y con ello hacía una celebración doble: por una parte, el 50 aniversario de su primera participación en esa prueba, y por otro lado, 30 años de la victoria de Mike Hailwood en el TT.

Pues bien, entre todos los actos conmemorativos, uno destacó sobre el resto. En él, viejos expilotos de Ducati dieron una vuelta al circuito a bordo de motocicletas clásicas cedidas por particulares. Y entre todos destacó Sammy Miller, no por la vuelta en si, sino por el vuelo que se pegó. A él no le paso nada, pero la Ducati se fue monte abajo en la curva Gooseneck corner y salió bastante mal parada.

¿Cómo sería la cara del propietario cuando se la devolvieron? Mejor os dejo la galería completa después del salto y opináis vosotros.

Gracias Router por la pista.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motorcycle Usa
Fotos | Richard Dawson Photography

Como os comentábamos hace quince días, se celebró una exposición de motos clásicas en Parque Principado, y hoy os traemos una galería de todas las que se podían ver.

Básicamente, la exposición giraba entorno a la marca Lube, con un montón de modelos diferentes, aunque también había cabida para otros modelos como Bultaco, Puch, Derbi e incluso Serveta.

Después del salto tenéis las que a mi parecen son las mas representativas con unas pequeñas reseñas. Espero que la disfrutéis delante de la pantalla tanto como yo en directo.

En portada, podéis ver la Lube Renn Carreras, un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerada por aire con el que Santi Herreros consiguió varias victorias.

La moto que tenéis arriba fue la primera que fabricó la marca Lube en 1947. Disponía de un motor monocilíndrico de 99cc y dos tiempos que desarrollaba cuatro caballos. El cambio, como podéis ver, era de tres velocidades de accionamiento manual.

Lube Renn Yack, pionera del trial en los años sesenta y ganadora de un montón de pruebas. 300 unidades fueron exportadas a los Estados Unidos. Disponía de un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 150cc y cuatro tiempos. Me pareció la más bonita de la exposición, y descubrí dónde se había fijado Derbi para realizar el escape del modelo Mulhacén.

A continuación os dejo la galería completa. Si queréis ampliar información sobre algún modelo, no dudéis en preguntarlo.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Este fin de semana, la coincidencia con la Fórmula 1 obliga a variar las carreras del domingo. Y la diferencia horaria con Inglaterra hace que los entrenamientos el sábado también se disputen más tarde. Los horarios de entrenamientos y carreras serán los siguientes:

Sábado 21 de junio

14:10 Clasificación 125cc
14:55 Clasificación MotoGP
16:10 Clasificación 250cc

Domingo 22 de junio

13:00 Carrera 125cc
14:15 Carrera 250cc
16:00 Carrera MotoGP