L.Font

L.Font con la Ducati Monster 696

El primer recuerdo que tengo de una moto es de la Montesa Brio 110 de mi padre aparcada en la puerta de la casa de mi abuela, y de esto hace mucho tiempo, casi tanto como el de una galaxia muy lejana. De ahí paso a recordar las reparaciones en la Bultaco Lobito de mi primo Sergio, en el campo de sus padres, lo grande que me parecía esa moto entonces y lo que ha cambiado ahora. El siguiente de mis recuerdos moteros es una carrera en Rijeka en la que Joan Garriga salía primero a la recta y Sito lo fulminaba por velocidad sin despeinarse, por supuesto en blando y negro y con los comentarios de Valentín Requena. La primera moto que pude montar era la Puch X-10 del padre de un compañero del colegio siempre en el campo y ya con unos 13 años. En ese momento supe que eso de las motos me gustaba y que no iba a ser fácil conseguirlo en casa pero tenia que intentarlo.

Con 15 años me compré una Vespino con el dinero que me tocó de la herencia de mi abuela, y desde entonces hasta hoy la lista de motos es bastante amplia. De la Vespino cambié a una Suzuki GS 500 E que compré a los 15 días de tener el carné de conducir, entonces no había ni limitaciones ni restricciones para los novatos, así que tenias que aprender por la vía complicada. Siguiendo a los amigos con muchos mas kilómetros y motos mas potentes por las curvas de las carreteras secundarias de la provincia de Alicante.

Tras un año sin moto, porque me deshice de la Suzuki al comprarme un coche (en esa época no costaba pagar un seguro y era imposible pagar dos) volví al mundo motero con una Honda XL 200 R que me duro seis meses hasta que me compre una BMW R 80 GS del 92. Si la Honda era un tiro por la ciudad, la BMW me permitía hacer viajes de verdad por toda España sin problemas. Bueno, si que tenia uno, lo que consumía la BMW, pero luego descubrí que eso era la gracia de las motos clásicas, prestaciones a cambio de gasolina y un mantenimiento cuidadoso.

Empecinado en la marca me compre una F 650 GS de las de la segunda serie, con la que pagué el pato porque me pasó casi de todo, me martirizaron durante un año miles de problemas electrónicos que el concesionario solucionaba pero siempre dejaba el sabor de boca se ¿Y si vuelve a fallar en Cuenca que hago? Tras esta me hice con una BMW R 100 RS que era un autentico tiro, la Saturnina se llamaba, de color Burdeos (evidentemente no original, pero muy elegante) esta duró poco porque las deudas de la boda me agobiaban a base de bien y antes de perderle dinero la pude vender.

Tras recuperarme económicamente, y no sin cierto esfuerzo, conseguí que me regalaran una Vespa PK 75 XL que tras rehabilitarla y conseguir ponerla a mi nombre decidió pagarme el favor muriéndose al mes de tenerla en regla. A día de hoy sigo sin saber que diablos le pasaba a aquel motor que se paraba en cuanto se calentaba. En ese momento decidí que los Scooter clásicos no eran lo mío, pero compré otra vespa casi del mismo modelo, y luego una Vespa T5 y luego una Vespa Sprint y luego una Vespa P 200 E, hasta ahora que creo que ha llegado el momento de ponerme serio y volver a tener una moto “gorda”

Con las Vespas he recorrido media Europa, en 2005 asistí a la Eurovespa que se celebraba en Klagenfurt (Austria) Si, me metí en el pecho unos 5000 Km junto con otros tres amigos de ruta por Europa con nuestras Vespas. En España también he hecho alguna locura con la Vespa, como el verano de 2007 que me fui hasta Ronda (Málaga) rodando también con dos amigos y una amiga del Scooter Club de Alicante. Compartiendo garaje con las Vespas está mi Yamaha SR 250 Special del 92 (como veis tengo apego por ese año) que es la moto que realmente me lleva y me trae a todas partes cuando el resto del “parque móvil” está en fase de reparación-restauración, o que simplemente ha decidido no arrancar porque no le apetece. Las Vespas son así y toman decisiones propias.

Entre todas estas motos que os he reseñado aquí han pasado por mis manos algunas otras, tales como una Ducati 250 24h, una Bultaco Serpa 350, varios ciclomotores y toda moto de los amigos con los que tenia la suficiente confianza como para pedirles una vuelta en su moto, aunque algunas acabaran con una BMW R 100 RT planchada y yo con una clavícula rota. Gajes de ser motero.

Hace algo mas de un año mi compañero de la mesa de al lado, SandMan, me comentó que Weblogs estaba buscando editores para un blog temático sobre motos, y tras un periodo de aprendizaje nos lanzaron en abierto para que los lectores decidierais si merecía la pena dividir la tarta de motorpasion. De momento parece que lo hacemos bien y seguimos adelante. Incluso probando motos que ha sido una de las mas placenteras vertientes que me he encontrado en esto de Moto 22.

Si quereis saber que motos me gustan y cuales no, podeis echarle un vistazo a mi página de usuario.