Como decía, y sin quitar mérito a Haga… Fonsi Nieto vuelve a la primera fila de la parrilla tras haber conseguido el segndo mejor tiempo de la sesión. Magny Cours es un circuito que se le da muy bien a Fonsi, el año pasado sin ir más lejos, conseguía un tercero y un quinto puesto en la pista gala. Este año, las cosas han vuelto a ir bien para el madrileño, y parece que los malos espíritus serán conjurados mañana durante la carrera.

Pero es que no sólo Fonsi Nieto ha estado fenómeno. Carlos Checa saldrá cuarto, y su hermano David Checa ¡el séptimo! Impresionantes prestaciones las del otro Checa, la verdad. El que peor lo ha llevado ha sido Rubén Xaus, undécimo, mientras que Gregorio Lavilla saldrá desde la décimosexta posición.

Por cierto, que en la lucha por el subcampeonato (bueno, creo que el campeonato está bastante definido) Troy Corser puede ceder este fin de semana la segunda plaza ante el empuje de Noriyuki, pues sale en el puesto 12 de la parrilla.

Superpole: tiempos

1.- Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1’38.444
2.- Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1’38.574
3.- Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1’38.666
4.- Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1’38.765
5.- Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1’39.349
6.- Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1’39.480
7.- Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1’39.514
8.- Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’39.606
9.- Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1’39.627
10.- Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’39.957
11.- Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1’40.006
12.- Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 0.000

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El objetivo de Pedrosa era claro: probar el motor, conseguir la mayor cantidad de datos y medidas posibles con diferentes mapas de motor. Esto sirve, claramente, para mejorar la puesta a punto, y está claro que todas las vueltas que puedan darse en periodos de test programados, son valiosísimos si se quiere mejorar de cara al año que viene, que ya se sabe que hay uno que empezará con más energía que Popeye.

Vía | MotoGP

Líder de la prueba, combatió con Valentino Rossi, no se dejó presionar como (creemos algunos) en carreras anteriores, cuando el de Ducati tenía serias posibilidades de llevar la lucha por el número uno hasta el final de temporada, y sólo la superioridad de Valentino Rossi fue capaz de dar al traste con una carrera en la que sin duda, Casey Stoner será igualmente elogiado por todos fuera cual fuera el resultado.

El campeón del mundo de 2007 echará de menos el dorsal número uno en 2009, pero yo creo que de esta temporada sacará en claro muchas cosas positivas. Primero, que ha sido el único opositor real a Valentino Rossi este año. Segundo, que ha aprendido las formas de presión que es capaz de ejercer Valentino. Tercero, que ha visto como una vez liberada la presión, es capaz de dar nocilla a sus rivales.

¿Qué pasó en Motegi? Pues que el hambre de victoria de Valentino Rossi, de obtener el mundial venciendo, como los campeones, dieron al italiano unas décimas muy frescas, que nadie ha sido capaz de contrarrestar. Pero desde luego, Casey Stoner se lleva una buena nota hoy, un fenómeno.

Dani Pedrosa, que es el protagonista de este post, ha sido un poco la cruz. Desde la quinta posición de la parrilla de salida, arranca como un misil tierra-tierra y toma el liderato de la prueba con relativa facilidad. Con Casey Stoner a raya, y un Valentino Rossi que estaba “conservando, usando la calculadora”, a Dani le salió la casta y parecía ir rabioso a por otra victoria que lo acercase un poco más al subcampeonato. No estaría mal revalidarlo. Y tampoco hacer una buena actuación en Casa Honda. Pero…

Un podium no está mal. Tercero son un buen puñado de puntos, y queda por detrás del nuevo campeón del mundo, y del campeón vigente hasta el momento. En las estadísticas quedará el número, y en nuestra memoria, al menos hasta dentro de un cierto tiempo, quedará que Dani Pedrosa se desinfló cuando Casey Stoner le pegó la machada y se colocó primero, en un soberbio intento de no regalar el título sin luchar hasta la última gota.

No sólo fue desconcierto pasajero, sino que a partir de ahí no supo engancharse al nuevo ritmo impuesto por Casey Stoner, y comenzó a descolgarse. Por detrás venia Jorge Lorenzo, remontando y solucionando así en cierta manera su mala salida. Cayó hasta el quinto puesto desde la pole, y tuvo que apretar los dientes. Cuando alcanzó a Dani, lo lógico era intentar pasarlo, pero claro, Dani tampoco iba a perder un podium en favor de Yamaha (ya no nos quedamos tan sólo en terreno pilotos). Al final de todo, Lorenzo lo da todo e intenta un adelantamiento manifiestamente imposible que casi tira a Pedrosa. Pero bonito, porque es un tio que lo intenta todo.

Lo que quiero decir es que Dani Pedrosa parece haberse quedado estancado. Entiendo que no cuenta con el mejor material, pero si analizamos el vuelta a vuelta vemos como en ningún momento fue capaz de reaccionar al cambio de ritmo de Stoner.

Una verdadera pena, y no soy quien para criticarlo, sólo un aficionado que no quiere dejar de pensar que Pedrosa podrá ser campeón del mundo, pero creo que le falta un poco más de mala … leche.

Lo de Nico Terol es fantástico, despues de su victoria histórica en Indianápolis, el pequeño piloto se ha aupado a la primera fila en este Gran Premio de Japón. Ahora, aunque la lluvia no aparezca en la carrera, estoy convencido de que Nico nos dará alegrías mañana.

La nota medio negativa la tenemos en Joan Olivé, que de estar en tiempos de pole terminó cayendo al puesto número doce, un poco retrasado, pero nada que no se pueda enderezar en carrera, estamos seguros.

Vía | MotoGP

Hiroshi Aoyama, Álex Debón y Mika Kallio completan la primera fila de la parrilla de salida, mientras que en la segunda nos encontramos a tres españoles más, Álvaro Bautista, Héctor Faubel y Julián Simón, junto al japonés Yuki Takahashi. Impresionantes dos primeras filas de parrilla, cuatro españoles entre los ocho primeros.

Una pena que Héctor Barberá haya tenido que retirarse prematuramente del Gran Premio de Japón, ya que tras un accidente en la matinal, se fracturó las vértebras torácicas cuarta y quinta. Su recuperación será larga, y no sabemos cuando volverá a aparecer en los circuitos este año. Desde aquí le deseamos que se recupere completamente, y que vuelva pronto.

Vía | MotoGP

A partir de 2011, desaparecerá la categoría de 250cc y se estrenará una nueva, en la que las motos tendrán un máximo de 600cc, serán motores de cuatro tiempos y con un máximo de cuatro cilindros. Eso si, el chasis será un elemento de libre diseño, y cada equipo podrá optar por la solución más adecuada. Y menos mal, porque si no nos dejan con una copa monomarca de ámbito mundial.

En cuanto a 125cc, a partir del 1 de enero de 2009, cada piloto tendrá derecho a una sola moto por Gran Premio. A mi esto me sugiere que pronto desaparecerá la categoría de 125cc, como pasó con 50cc y 80cc en los años 80-90, y que pasaremos a tener dos campeonatos del mundo “mellizos”, con sus categorías homólogas: MotoGP y Superbike; “600cc” y Supersport. ¿Qué será lo próximo?

Vía | FIM

En primera línea, acompañarán al rookie del año (cuatro poles, más esos resultados espectaculares…) el campeón del mundo vigente, Casey Stoner, y un renacido Nicky Hayden. Imagino que Hayden estará deseando dar en las narices a Honda en su tierra… pero como se que Nicky Hayden es un caballero, me guardaré mis maldades.

La segunda fila estará comandada por el más que probable nuevo campeón del mundo tras la cita japonesa, Valentino Rossi. A Rossi le basta un podium para ser campeón del mundo mañana mismo. No creo que pase nada si no termina en el podium, pero para descubrirme completamente, diré que ojalá mañana gane Valentino.

A su lado saldrá Dani Pedrosa, que presumiblemente tendrá en su punto de mira intentar luchar por el subcampeonato del mundo (7 puntos lo separan de Casey…), y cierra la segunda fila Loris Capirossi, estupendo.

Me pregunto si Valentino tendrá prevista alguna celebración espectacular para mañana.

Foto | MotoGP

Con motivo de la celebración de la décima prueba en este circuito, Álex Crivillé se ha dado dos vueltecitas en su última moto, la histórica Honda NSR 500. Con ella consiguió poner al mismísimo Mick Doohan contra las cuerdas en más de una carrera que nos hizo saltar de nuestros sofás los fines de semana de finales de los 90.

El propio Crivillé se debió sentir emocionado de subirse de nuevo a este “dinosaurio” de la competición, pero dinosaurio que no creo que pudiesen domar muchos de los pilotos actuales. Al menos, hasta habituarse, claro. Ni control de tracción, ni freno motor, mucha potencia y sobre todo, más explosiva, hasta el propio Álex tuvo un sustillo en la primera vuelta. Está claro que no es un novato, pero tras años sin rodar al límite, que este monstruito te deslice la trasera debe imponer al más pintado.

Os dejos con las declaraciones de Crivi y un par de fotos:

Pilotar esta moto me ha traído muy buenos recuerdos. Creo que la NSR 500 es probablemente una de las mejores motos que se han hecho jamás, y ha sido bonito ver a los fans disfrutar del sonido de las 500cc. una vez más. Tengo mi otra Repsol Honda NSR 500cc. del ’99 en mi casa. Ésta de aquí es del Honda Collection Hall, e iba muy bien.

El motor sigue teniendo una gran potencia. He tenido una pequeña derrapada en mi primera vuelta. He accionado el puño del acelerador y he notado cómo empezaba a deslizar, así que me he dicho que era mejor ir con cuidado, ¡que estas motos no tienen control de tracción! Comparado con las modernas máquinas de MotoGP, todo es diferente. Las 500cc. no tienen freno motor y la curva de potencia es mucho más estrecha que en un motor de cuatro tiempos.

Fotos | Repsol Media

Si bien es cierto que esto puede ser un montaje como el que más, también podría ser una filtración de las novedades que están a punto de estrenarse… ¿quién lo puede afirmar o negar con seguridad? A mi personalmente no me disgusta, la verdad es que tiene una pinta bastante “pepino”, el tiempo nos dirá si es así, o al que “montó” la foto se le ha ido la imaginación.

Vía | Moto Revue

Supongo que hay quien se plantea que, con una moto tan atractiva, buenas carreteras y situaciones de poco riesgo (siempre desde la propia perspectiva del animal), las leyes se las puede uno saltar. Y para curarse de multas y sanciones, pues trucamos la matrícula y listo. Una palanca, unos muelles y una placa de dígito que falsee la matrícula, y a darle rosca por la radial.

Lo bueno del asunto es que lo han cogido, le han confiscado la moto, y nos han hecho un video para que admiremos el mecanismo.

Qué, menudo artista, ¿eh? La verdad, tanto ingenio para trucar la matrícula y tan pocas luces para andar por la vida. Fuera bromas, este tipo de prácticas son detestables por varios motivos: primero, se infringe la ley y segundo, el que lo hace está poniendo en peligro a los demás, más que nada porque no tiene una matrícula que permita aplicarle sanciones, y por tanto tiene carta blanca para ser un cafre.

En fin, que cárcel es poco.

Gracias a Javier Checa por el soplo.

Se ha creado un canal de Twitter para estar al día de lo que vaya aconteciendo, y en el blog corporativo tenemos más información para quien quiera ampliar y saber con más detalle qué es lo que ha pasado.

Es posible que los comentarios hechos a partir de las 19 horas de ayer no aparezcan, así como algún post publicado tras esa hora. Estamos tabajando para recuperarlo todo y volver a estar al 100%, y todo el equipo os agradecemos vuestra comprensión, y la paciencia.

Por la parte que nos toca, tenemos expectativas, pero no demasiadas por los sendos fiascos en la vuelta de Rubén Xaus y de Carlos Checa. Ambos pilotos rodaron por los suelos cuando defendían buenas posiciones de salida, así que van a tener que trabajar de lo lindo. Fonsi Nieto, por su parte, ha conseguido un discreto décimo puesto. Puede tener dos buenas oportunidades de conseguir un buen bagaje de puntos este fin de semana.

La primera fila de la parrilla se la llevan Troy Bayliss, seguido de Troy Corser, Noriyuki Haga y Max Biaggi, que promete dar mucho espectáculo esta mañana en el que es para él el circuito “de casa”. Una pena que los dos españoles perdieran la moto en esta Superpole, sobre todo porque defendían la quinta y sexta posiciones, y ahora parten undécimo y décimosegundo.

En unos minutos, comienzan las carreras. Troy Bayliss puede ser campeón aquí en Vallelunga, pero me da la sensación de que el duo de Yamaha se lo va a poner muy, pero que muy duro.

Superpole

• 1 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1’36.606
• 2 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1’36.730
• 3 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1’36.915
• 4 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’37.134
• 5 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1’37.342
• 6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1’37.427
• 7 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1’37.550
• 8 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1’37.607
• 9 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’37.692
• 10 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1’37.820
• 11 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 0.000
• 12 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 0.000

Más información | Superbike

Como se ve en las imágenes, la marca MotoGP está presente con los logotipos repartidos por las prendas, a la par que el propio de Alpinestars. A partir de los primeros meses de 2009 esta colección estará disponible para el público, así que si de verdad sientes los colores de MotoGP y de Dorna… pues seguro que te gusta adquirir estas prendas.

Vía | Alpinestars

Este es el casco que Dovizioso lució en el pasado GP de Indianápolis, un casco diseñado en colaboración con Andrea Rosso, director de arte de 55DSL, con el lema “Don’t be afraid of the Dark” impreso. Yo no se si será por la fenomenal temporada de Andrea en MotoGP (estoy de acuerdo con que si no existiese Jorge Lorenzo sería la sensacion de la temporada), pero la puja va por los 1.100 euros en compra inmediata.

Vía | eBayers

Ahora se cree que Stoner va a perderse parte de la pretemporada 2009, o bien el final de esta temporada 2008. Desde luego, este año le ha venido de… costado. Mirad que hasta han dejado de actualizar las galerías en su página oficial...

No estoy al 100% pero tengo unas pocas semanas para probar y mejorar unas cuantas cosas. Necesito una operación, pero correremos mientras podamos e intentaremos hacerlo a final de la temporada. No creo que hagamos los tests a final de año, quizás Valencia, pero no estoy seguro

Bueno, necesita una operación, eso es seguro. Y Livio Suppo lo sabe, aunque parece ser que Stoner no le dice ni mú de las molestias que sufre. Mucha cara de poker, pero estas cosas hay que hablarlas, Casey.

Si Stoner ya se despidió del campeonato cuando Rossi nos empezó a enseñar su pasta, ahora ya se puede olvidar del subcampeonato como decidan que hay que operarlo ya para preparar el 2009. O si no, que se olvide de parte de la pretemporada.

Si pudiese elegir, seguro que elige pretemporada. El problema es que no soporte más el dolor.

Vía | MotoGP

Las relaciones con Chicho, su padre, también terminaron hace un tiempo. Cuestión, penosamente, de dinero. O al menos, en la órbita del dinero, y de su gestión. Pero, ¿qué ha pasado realmente entre Jorge y Dani?

Según un diario mallorquín

la diversidad de opiniones sobre algunos aspectos de la gestión de los asuntos del bicampeón del mundo de 250cc se antojan como uno de los elementos claves de esta fricción entre ambos. Ya no hay tanta armonía y si no se produce un cambio sustancial el vínculo tiene opciones para romperse

Bien, diversidad de opiniones, gestión de asuntos,... la realidad es que ya en el GP de Indianápolis se vio distancia entre Jorge y Dani, distancia física (o ausencia de Amatriain), y por eso decía al principio de todo que esto ha sido con previo aviso. Imagino, y hoy toca especular, amigos, que ahora mismo Jorge Lorenzo estará más preocupado por correr las carreras que por gestionar su imagen. O bien quiere renovar su imagen.

Si no os parece demasiado atreverme, creo que a Jorge Lorenzo le va a ir mejor sin Dani Amatriain.

Gracias sambri, por la pista.

Vía | Sport

Una de las cosas más destacadas de este diseño son las nuevas funcionalidades que a partir de ahora podéis utilizar. Van enfocadas, sobre todo, a potenciar el papel que tenéis los lectores en el blog, y a mejorar la calidad de la conversación. Ahora mismo os lo explicamos con más detalle, que no panda el cúnico, pero a modo de resumen os avanzo las principales novedades:

• Votación de entradas
• Votación de comentarios
• Karma de comentaristas

El sistema para poder dejar comentarios sigue pasando por disponer de una cuenta en OpenID, como hasta ahora, pero hay una novedad muy interesante que os hará la vida mucho más fácil: la identificación permanente. Además ahora tenéis la posibilidad de usar una imagen asociada a vuestro nick gracias a Gravatar.

Los que ya tengáis vuestro usuario de OpenID seguiréis usando vuestra URL para identificaros y para los que no os hayáis registrado todavía en OpenID os recuerdo que podéis hacerlo en el servidor que ofrece Weblogs S.L.. Allí, una vez que hayáis hecho click donde pone “Registrarse”, tendréis que rellenar un formulario como el siguiente:

Una vez completado ese paso se os dará vuestra URL, que será la que tendréis que usar para comentar y que responderá a la siguiente estructura:

http://openid.blogs.es/esteban-viso

Ahora viene lo bueno, que es lo que os comentaba antes sobre la identificación permanente. Si os fijáis en la esquina superior derecha de la cabecera del blog, veréis que hay un recuadro desde el que podéis identificaros (y registraros si todavía no lo habéis hecho):

Pues bien, una vez identificados con vuestra URL de OpenID no tendréis que volver a escribirla a la hora de dejar vuestros comentarios. Cuando queráis cerrar vuestra sesión bastará con que hagáis click en “SALIR”. Así de sencillo.

Por otro lado, gracias a Gravatar, os damos la posibilidad de asociar la imagen que queráis con vuestra cuenta de usuario OpenID. Basta con que tengáis una cuenta en Gravatar usando la misma dirección de correo electrónico elegida para vuestro usuario de OpenID. Registraros en Gravatar no os costará nada y conseguiréis darle un toque más personal a vuestros comentarios.

Vayamos ahora a por las funcionalidades de las que os hablaba al principio, que son muy jugosas.

Votación de entradas

A partir de ahora podréis indicarnos si os ha gustado un post o no. Veréis que al final de cada post aparece lo que podéis ver aquí encima. Haciendo click en la flechita verde le daréis un voto positivo al post y si lo hacéis en la roja le daréis un punto negativo. En función de los votos recibidos por cada post se confeccionará la lista de “Lo más votado” que podéis encontrar en el lateral del blog:

Por descontado esto nos servirá también para ir conociendo vuestras preferencias.

Votación de comentarios

A parte de votar los posts en función de vuestro grado de satisfacción con el contenido también podremos valorar los comentarios. El sistema es el mismo que se usa para valorar los posts: punto positivo con el botón verde, punto negativo con el rojo. Además se añade otro botón más en la zona superior derecha del comentario en forma de triángulo amarillo con un signo de exclamación en su interior, que servirá para que podáis marcar aquellos comentarios que detectéis con insultos o spam. Esto nos ayudará a identificarlos mejor y actuar en consecuencia.

Karma de comentaristas

A partir de ahora vais a poder contar con vuestro propio Karma, que vendrá dado por la valoración que reciban vuestros comentarios por parte del resto de usuarios. De esta forma podremos saber qué usuarios aportan más (o menos) con sus comentarios. En el menú lateral hay un apartado desde el cual podremos ver qué comentaristas son los más votados:

En fin, esperamos que estos cambios sean de vuestro agrado y ya sabéis, si notáis que algo no funciona correctamente o tenéis cosas que decirnos sobre todas estas novedades podéis usar los comentarios o el formulario de contacto del blog.

Gracias por vuestra colaboración.

Ha sido una pena que Álvaro Bautista se cayese hacia el final de la sesión, ya que esto ha provocado que no pudiese dar réplica a la bajada de tiempos típica del final de la sesión de calificación. Sexto finalmente, no es mala posición, asi que mañana estamos a tiempo de ver una remontada espectacular de Álvaro. Veremos.

En general, los españoles han quedado muy bien clasificados, tenemos a Héctor Faubel y Julián Simón en octavo y décimo puesto respectivamente, mientras que Aleix Espargaró saldrá el duodécimo y Manuel Hernández cierra nuestra parrilla particular en el décimo séptimo mejor puesto, es decir, casi van a salir todos los españoles dentro de la zona de puntos en este GP de Indianápolis. Parece buena señal.