Moto Morini Corsaro 1200 Veloce

La Moto Morini Corsaro 1200 Veloce monta un motor Moto Morini 1187cc “Bialbero CorsaCorta” bicilíndrico refrigerado por agua en uve de ocho válvulas que proporciona 140 CV a 8500 rpm y 123 N/m de torque a 6500 rpm. Este motor que además monta unos escapes Termignoni dicen que empuja como una auténtica locomotora. Los chicos de Special Mag han probado esta belleza italiana en el circuito de Misano y no cuentan más que maravillas sobre su comportamiento.

Las suspensiones son un Sachs Monoschock detrás y una horquilla Marzocchi invertida de 50 mm de diámetro delante. Este equipo permite cambios de dirección rápidos y decididos, apoyados en el par de Pirelli Diablo que monta. El equipo de frenos también está a la altura del conjunto y es capaz de dejar la rueda trasera en el aire con muy poco esfuerzo. Los probadores comentan que no pudieron probarla full power debido a que si le quitaban los tapones limitadores a los escapes superaban el limite de decibelios permitido en el circuito, pero insisten en que la moto es un auténtico cohete desde las 5000 rpm hasta las cerca de 9000 rpm que es donde actúa el corte de encendido. Solo si tienes los 13850 euros que cuesta en Italia podrás disfrutar de esta pequeña bestia en tus carreteras favoritas. a pesar de que no es una moto de rabiosa novedad, seguro que le interesa a mas de uno.

El nuevo Misano ahora ofrece unas características ligeramente diferentes al antiguo, a pesar de haber cambiado el sentido de giro de la pista sigue siendo un trazado a la antigua usanza. Técnico y selectivo con frenadas fuertes con la moto inclinada y secuencias de curvas enlazadas que hay que trazar como si de una sola se tratase. En definitiva la máxima diversión si hablamos de una moto deportiva.

A continuación podéis ver un vídeo realizado por Motors TV

MOTO MORINI CORSARO VELOCE

Motor: 4T bicilíndrico V a 87°

Cilindrada: 1187 cc

Diametro x carrera: 107 x 66 mm

Potencia máxima 140 CV a 8500 rpm

Par Máximo: 123 N/m a 6500 rpm

Alimentación inyección electrónica con cuerpos de 54 mm

Embrague multidisco en baño de aceite con mando hidráulico

Chasis triangulado de tubos de acero ALS450

Intereje 1440 mm

Altura del asiento 830 mm

Capacidad del depósito 18 l

Peso en orden de marcha sin combustible 196 kg

Basculante en aleación de aluminio

Suspension delantera horquilla Marzocchi invertida de 50 mm multiregulable, suspension trasera progresiva con amortiguador Sachs multiregulable

Llantas de aleación ligera de seis brazos

Neumáticos tubeless delantero. 120/70 ZR17 (58W), trasero. 180/55 ZR17 (73W)

Freno anterior disco de 320 mm con pinza de 4 pistones, freno posterior disco de 220 mm con pinza de 2 pistones, latiguillos metálicos

Vía | Faster and Faster; Special Test – Moto Morini Corsaro Veloce
Fotos Vía | Motorcyclespecs

Más noticias sobre: Deportivas, Naked
Tags: Moto Morini
Comentarios (4) | Trackback

Comentarios

Muy guapa y demasiado potente me recuerda a la Cagiva V-raptor

#1 | Escrito por Sagrath | 04 jul 2008 10:03:02

Por favor, traducid torque por par.

#2 | Escrito por tritt | 04 jul 2008 15:07:19

Bueno, lo cierto es que ya hace tiempo que es difícil hacer diseños muy personales porque esta casi todo inventado. Sobretodo en naked. Aún así, yo le veo cierto carácter al doble faro con cupolino, alguno diréis que se parece a los de las Triple pero es bien diferente. Por otra parte el motor es de la casa, no como otras marcas más caras que recurren a motores Ducati y venden a precios desorbitados.

#3 | Escrito por Dany Snowyman | 04 jul 2008 22:53:46

Me acabo de enamorar!!!!

#4 | Escrito por pablomoya | 08 jul 2008 18:10:16

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