Yamaha YZR M1, la reina de esta temporada

Hector Ares 21 mayo 2008 9 comentarios

Yamaha YZR-M1 de Jorge Lorenzo

No hay duda de que la sorpresa del año la ha dado Yamaha con el buen rendimiento de la M1. Ya sea con los Bridgestone de Rossi, con los Michelin de Lorenzo o en el equipo satélite Tech 3 de Edwards, la M1 está delante en todas las carreras, tal y como pudimos ver este fin de semana en el GP de Francia dónde copó los tres peldaños del podium.

El motor estaba perfectamente puesto a punto, y los aproximadamente 210 caballos que desarrolla hacían que sus rivales de Honda y Ducati se quedasen atrás en las rectas. Además en las curvas la Yamaha se movía mucho menos que las demás, sin duda gracias a un chasis y unas suspensiones que han evolucionado mucho desde aquella primera M1 intratable que Valentino cogió hace tres años. ¿Es esta M1 ganadora fruto del trabajo de Valentino?

Yamaha YZR-M1

Lo que si sabemos es que desde que la reglamentación limitó la cilindrada de las MotoGP a 800 centímetros cúbicos en 2007, Yamaha ha centrado el desarrollo de la M1 en tres puntos: por un lado estaba el motor, que debía aumentar su potencia a pesar de la reducción de cilindrada. Además este debía consumir menos, ya que el deposito de combustible está ahora limitado a 21 litros. Por otro lado el chasis tenía que mejorar, ya que la velocidad de paso por curva era el gran handicap de la M1. Por último, el sistema de control del motor (desarrollado por Magneti Marelli) también ha mejorado mucho, permitiendo una entrega de potencia mucho más suave, lineal y en definitiva pilotable.

Yamaha YZR-M1

El motor es ahora 8 milímetros más estrecho, 5 milímetros más bajo y 3,5 kilos más ligero que en la versión de 990 centímetros cúbicos. Hasta lograr estos resultados, durante la pasada temporada se han utilizado cuatro tipos de motores distintos, evolucinando hasta alcanzar una mejora de la potencia de un 4%, ha aumentado en 1.000 revoluciones el punto de corte de inyección y ha reducido el consumo en un 3%.

Yamaha YZR-M1

Otra evolución de la pasada temporada fue la mejora aerodinámica, ya que la M1 es ahora un 1% más rápida en velocidad punta que a comienzos de la pasada temporada. Esto, unido a una velocidad media de paso por curva 10 kilómetros por hora mejor que a principio de temporada, da como resultado una YZF-M1 realmente competitiva.

Yamaha YZR-M1

Por último el sistema de gestión del motor. Éste realiza ahora muchos más operaciones por minuto, interviniendo en el par motor que se entrega en cada momento, el control de tracción y los consumos de combustible. Una de las principales novedades de éste sistema es que ahora puede variar la gestión del motor en cada curva ya que las reconoce según la programación que le hayan introducido. De forma se puede conseguir que el motor funcione de forma óptima en cada curva de cada circuito.

Todas estas evoluciones se fueron introduciendo a lo largo de la pasada temporada, y así la moto que hoy pilotan Rossi, Lorenzo y Edwards se encuentra a un gran nivel. Buen trabajo.

Vía | Yamaha

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Comentarios

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1

sambri

Curioso que no nombres a uno de los máximos encargados de llevar todas la motos de Rossi a ganadoras.

Jeremy Burgess hizo ganar a Gardner un mundial, ayudo a conseguir 5 títulos de Doohan y 5 de Rossi.

Es mas, cuando Rossi se fue a Yamaha y se llevo a Jeremy y su equipo, Honda tuvo un bache y Yamaha volvió a ganar un titulo después de varios años.

Realmente no creo que sea casualidad que haya donde va, esa moto se convierte en ganadora, pero para la prensa esto queda en un 2º plano y se eclipsa con la "grandiosidad" de Valentino.

21 may 2008 10:48:54
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2

Planas

En 2005 la Yamaha era una moto ganadora ya, en '06 no, y en '07 parecía un carro de polos, así que de perfecta nada, fruto del trabajo de Rossi que desde que llego no ha parado de evolucionar la Yamaha. Por fin las cosas le van como en el '05, con buenos neumaticos y una moto al nivel de las otras.

Saludos y v's!

21 may 2008 12:34:56
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3

temp

ah y de 2005 a 2006 no era rossi el que la desarrollaba? y de 2006 a 2007 no estaba rossi desarrollandola?
a ver si es lorenzo el que esta desarrollandola y rossi adaptando a sus bridgestones las modificaciones que hace lorenzo .. (no lo creo, pero como aqui todo el mundo hace afirmaciones a la ligera … pos me apunto al carro).

21 may 2008 15:14:17
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4

facundo001

Estoy de acuerdo con SAMBRI… la moto la hacen entre todos… (Valentino y demás personas que se esfuerzan en mejorarla día a día). Cuando no tubo moto no pudo hacer nada mas que pasear y tratar de desarrollarla…

Ahora abria que sacarles ELECTRONICA para que sea un hermoso deporte… Si le ponen mucha electronica hasta YO podría manejarlas…. Y soy un pero con ganas de andar en moto nada más…

21 may 2008 16:02:12
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5

Jazvi |

Les quitan la electronica y en la 3 o 4 carrera solo hay 5 pilotos en la parilla de salida

Puede que la electronica quite emocion a la hora de conducirlas pero hace a las motos mas seguro…y la seguridad es lo primero

21 may 2008 16:24:17
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6

Champi

Estoy de acuerdo en que la seguridad es lo primero, pero estos tíos son profesionales que llevan pilotando motos desde que nacieron, así que digo yo que se supone que deberían poder pilotar las motos sin tanta electrónica. Si no, cualquier piloto de mitad de parrilla de la época de Doohan, Crivi, etc sería mejor que los actuales.

Menos electrónica y más pilotaje

22 may 2008 21:10:51
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7

sambri

Las 500 eran más bestias en entrega de potencia y aunque iban todos cojos, la parilla siempre estaba hasta arriba.

23 may 2008 14:01:02
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8

exceptico

Demasiado protagonismo a los tecnicos o a los pilotos en el desarrollo de la moto.
los tecnicos se dedican a sacarle el maximo rendimiento a la puesta a punto de la moto y los pilotos a pilotarlas y a informar de lo que les gustaria que hiciese o no hiciese su moto.
Los que se encargan de desarrollarla, con la informacion que reciben del piloto o de los tecnicos, son los ingenieros de fabrica.
Y como en todo, hay años que la cagan y otros que la aciertan. Punto.

27 may 2008 14:52:58
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9

hares

Es cierto eso que dices Exceptico, todos forman un compendio que luego acaba en los ingenieros de fábrica. ¿Dónde se han quedado los ingenieros de fábrica de Ducati esta temporada?

29 may 2008 10:46:49
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