¿Llevas un buen casco?

Cascos

Al hilo del post publicado por Aitor Álvarez en Circula Seguro, creo que es necesario hablar de los cascos, la parte más importante de la protección de los que montamos en moto, ya sea a diario o espontáneamente. Del post de Aitor me han llamado mucho la atención la frase que aparece al principio del post, “No sólo es obligatorio, sino que es estúpido no hacer uso de él” y el dato que dice que un cráneo humano no es capaz de aguantar un impacto por encima de los 17 Km/h, ya que a partir de esa velocidad las lesiones son mortales. Con estas premisas deberíamos elegir el casco que vamos a utilizar cuando montemos en nuestra preciosa moto recién comprada.

¿Como se que el casco que quiero comprarme está homologado? Pues fácil, dentro debe llevar una etiqueta con la letra “E” seguida de un número dentro de un circulo, esta letra significa que el casco ha pasado la homologación en Europa y el número indica el país en el que lo ha hecho, empezando con el 1 para Alemania, el 2 para Francia, el 3 para Italia, o el 9 para España. Esta etiqueta también incluye otro número que indica la norma que ha cumplido para pasar la homologación, en Europa se utilizan dos normas, la 22-04 y la 22-05 siendo la segunda más restrictiva que la primera.

Además de elegir el diseño y los colores también hay que fijarse en los materiales. Siempre hablando de cascos homologados podemos encontrarlos hechos de Policarbonato/Lexán (plástico termoformado) o de materiales compuestos como la fibra de vidrio, fibra de carbono o incluso aramidas (kevlar) Los materiales son importantes, porque de ellos dependen la vida útil del casco y en gran parte nuestra seguridad, porque no resiste lo mismo un casco de Lexán que uno de Carbono. Ni pesan lo mismo, ya que un buen casco construido en Carbono puede pesar menos de un kilo mientras que uno de Lexán puede pesar más de kilo y medio. Otra parte importante del casco es su interior, que para garantizarnos una buena vida útil, debería ser desmontable para poderlo lavar. Porque en verano dentro del casco se suda y mucho. Los cascos de gama más alta suelen tener disponibles un par de tallas internas para ajustar mejor en la cabeza del usuario.

Cascos

Pero aun queda un componente mas para la elección del casco, su tipo. Porque los cascos pueden ser abiertos tipo jet, abatibles o integrales. En el primer tipo incluimos los conocidos calimeros o quita multas, aunque no suelen estar homologados ni para utilizarlos como cuenco para dale de comer al perro, mucha gente los usa en la creencia de que así evitan las multas. Grave error, porque la ley de tráfico dice bien claro que todos los motoristas tienen obligación de llevar casco homologado. Los cascos abatibles llevan unos años haciéndose con buena parte del mercado porque aúnan la comodidad de un casco abierto con la seguridad de un integral. Y si además llevas gafas graduadas como yo, te permite ponerte el casco con comodidad sin tener que quitarte las gafas cada vez que lo hagas. El problema es que muchos de estos cascos no cuentan con mecanismos seguros de cierre, y en caso de impacto pueden llegar a abrirse, con el peligro que significa. Por último están los cascos integrales, que a mucha gente le parecen agobiantes, pero que aportan una seguridad por encima de todos los otros tipos. Además un casco integral, al tener menos componentes suele ser más ligero que un modular y casi siempre más silencioso por presentar una superficie continua que es más aerodinámica.

Cascos Muchos dicen que para llevar un scooter por la ciudad (por ejemplo) no necesitan llevar un casco integral de 400 euros, cuando lo que deberían pensar es que lo que va dentro del casco es su propia cabeza, que es una parte del cuerpo que no tiene recambio y sin la que nadie puede seguir vivo. Esto que acabo de escribir puede sonar a bobada, pero es que es así de crudo como hay que explicarlo. En mi casa ahora mismo hay tres cascos y estoy pensando en comprar un cuarto más que nada para mantener en perfecto uso el que lleve puesto en cualquier momento. Independientemente de la moto que lleve. Ese dinero siempre entra dentro del dinero bien invertido.

Así que ya sabéis, además de mirar que el casco sea bonito, y de tu talla, ha de estar homologado. Debes llevarlo siempre bien puesto y abrochado correctamente, nada de llevarlo puesto a medias y suelto como hacen muchos adolescentes que me cruzo a diario por la calle, porque un sistema de seguridad mal utilizado es tan peligroso como no llevarlo. Yo no podría estar escribiendo estas líneas si no hubiese llevado casco el día que alcancé un coche por detrás y di con la cabeza en el suelo. Por suerte para mi, el casco que llevaba en ese momento era de los de gama alta, y “solo” me rompí la clavícula en el impacto.

Vía | Circula Seguro

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Tags: cascos, diseño, protección
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Comentarios

Buen artículo. Todos los esfuerzos que hagamos en esta dirección, son pocos.
Os animo a escribir un artículo sobre las diferentes resistencias de los materiales de los cascos y su duración en el tiempo.

#1 | Escrito por Carlampio | 19 may 2008 09:11:27

totalmente de acuerdo. No creo que la cabeza y la seguridad sean como para escatimar 100€. Pero bueno, cada uno con su pasta hace lo que quiere.

Yo me acabo de comprar un xr1000, para un scooter por Barcelona. Seguro que mucha gente piensa que es un desperdicio, pero no tengo dos cabezas …

nos vemos!

#2 | Escrito por educan | 19 may 2008 10:54:13

Aparte del hecho de la comodidad en la conduccion. Yo me siento desnudo sin casco.

#3 | Escrito por Isimac | 19 may 2008 12:18:20

Pues yo solo me pude gastar 180€ por que el presupuesto no me daba para más y pe pille un Shark S-800 Spig, estoy ahorrando para pillarme uno mejor, pero la cosa esta mu jodida (puñetera hipoteca)

V'ssssss

#4 | Escrito por Pedro_Motero_CBR | 19 may 2008 12:26:23

En los Estados Unidos tienen un dicho que reza "Si tienes una cabeza de $100, compra un casco de $100".

#5 | Escrito por leog1 | 19 may 2008 12:36:42

Sin duda, merece la pena recordar la importancia de un buen casco.

Mientras compraba mi XR1000 un tío pedía un casco y cuando el vendedor le empezó a enseñar los integrales el cliente le paró y le dijo, "no es para mí, es para mi mujer -al lado suyo- que irá de paquete en mi cruiser".

Eso es tener cabeza y aprecio por los pasajeros. Típico de los domingueros americanos de por aquí.

Señor, ¡mi casco de pasajero es igual de bueno que el llevo yo!

#6 | Escrito por vic06 | 19 may 2008 16:12:02

Yo soy la mujer y pido el divorcio.. menudo elemento….

#7 | Escrito por guillerb | 19 may 2008 17:08:56

Le hago eso a mi mujer y me pone de patitas en la calle, jeje
En mi caso es al contrario, yo tengo un Shark (como dije arriba) y mi señora un Shoei X-Spirit

#8 | Escrito por Pedro_Motero_CBR | 19 may 2008 17:24:21

Muy buen reportaje. Ahora estaría bien uno que desmitificara el echo de que es más seguro un casco de 400 o 500 euros que uno de 150.
Lo cierto es que muchos de los casco "economicos" han pasado las pruebas con mejor nota que los "caros", la diferencia fundamental es que los acabados son peores, son menos comodos y más ruidosos, pero es igual de seguro un Shark S800 que un XR1000.
Aunque espero que ninguno de nosotros tenga que comprobarlo :D

#9 | Escrito por Radek | 20 may 2008 09:37:48

Por supuesto que un casco de 150 es igual de seguro que uno de 400 si ambos han pasado las mismas homologaciones, pero te puedo asegurar que si llevas un casco "barato" los ruidos, los acabados y la durabilidad no tienen nada que ver con uno de los "caros"
La gracia está en que nunca tengas que comprobar lo bueno que es tu casco en un accidente, pero si lo llevas a diario como hago yo, al final se agradece esa diferencia sin necesidad de ir piñandote por las esquinas.

#10 | Escrito por L.Font | 20 may 2008 09:59:17

No estoy de acuerdo del todo con lo de que un casco de 150 es igual de seguro que el de 400.
Los cascos de menos de 300€ no suelen llevar cierre de doble anilla cosa que hace que sean menos seguros q los que si lo llevan.

Otra cosa q afecta a todos los cascos es su ciclo de vida. Se ve a gente con cascos jurásicos que dudo que puedan cumplir su cometido con garantias

#11 | Escrito por educan | 20 may 2008 15:43:35

Educan, una cosa es que el casco sea viejo o no, pero dentro de los limites de durabilidad y a mismos componentes (que los hay, hjc, kbc, etc) un casco de 150 es igual de seguro que uno de 500.
Otra cosa es que tal y como comenta L.Font (con quien estoy de acuerdo) un casco mas caro sea más comodo, menos ruidoso y tenga mejores acabados, pero que yo sepa los dibujitos que traiga un casco no lo hacen más duro en caso de golpe :D

#12 | Escrito por Radek | 21 may 2008 12:36:15

bueno soy nuevo por aqui ya voy a piñon metiendo taladros…hace poco que he dejado uno en el tema homologaciones inglesas de cascos…
un casco se hace seguro tambien no solo por su calidad frente a un impacto…a veces el evitar un posible impacto depende del grado de confort que tengas cuando circulas en tu moto…
si un casco agobia por que no tiene buena ventilacion…o no desempaña bien la visera…o no es lo suficientemente silencioso..puede hacer que tus desplazamientos en moto sean una tortura…y esto conlleva que no estes al 100% de lo que debes de estar..que es la conduccion en todos sus sentidos…
aqui ya nos encontramos ante un riesgo que se puede evitar adquiriendo un casco por ejemplo de gama media-alta…debidamente testado
en cada casco deberia de venir un panfleto indicando a que tipo de ensayos ha sido sometido y que nota ha obtenido en cada uno sobre la nota mas alta…esto es dificil por que los paises deberian unificar criterios a la hora de elaborar los protocolos de ensayo…
ante la duda…yo prefiero no usar cascos de 100€….aunque tampoco me voy a cascos de 900€…creo que un casco de gama media alta de una marca reconocida y avalada por sus usuarios es suficiente…yo es lo que llevo desde hace ya mas de 15 años…
lo de los coloritos: tengo claro que no pago por ellos…siempre uso casco negro…
ya dicen eso de que para gustos…los colores

V,sssssssssssssssssssssssssss!!!

#13 | Escrito por MAVERICK | 15 jun 2008 03:06:38

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