Una Vespa Turbo, el juguete definitivo

Hay gente que tiene bastante tiempo libre. Eso es lo primero que he pesando al ver este video en el que se ve nada más y nada menos que una Vespa clásica a la que le han colocado un turbo. Si si, como lo oís, un turbo en una pequeña Vespa y no precisamente de las más modernas.

Cuando la prueban en el banco de potencia el sonido que emite el motor poco tiene que ver con el típico dos tiempos de la moto de Pontedera. Inevitablemente más de uno pensará que la moto en cuanto se ponga a rodar por carretera durará poco sin romper, pero al final del video podemos verla circulando y no despacio precisamente. ¿Conocéis algún preparador en España que se dedique a este tipo de inventos? Yo quiero una…

Vía | Youtube

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Tags: España, Inventos, Vespa
Comentarios (5) | Trackback

Comentarios

Pues hombre, a este tipo de preparaciones en concreto no, pero conozco en Alicante a un mecánico que se aatreve a meterle turbo a todo aquello que queme petroleo.

A alguna moto "gorda" le he visto meter un turbo, ahora a una vespa… A un motor 2 tiempos… Tiene su merito.

#1 | Escrito por nabopolasar | 15 may 2008 12:51:34

De hecho sigo dandole vueltas…
¿Como meterle un turbo a un motor 2 tiempos?
¿Si le metes una turbina a la salida del escape como hace para tener compresión el motor si no tiene valvulas?
Se me ocurre que quizá si funcionaría con un compresor al cigüeñal pero no con un turbo…

#2 | Escrito por nabopolasar | 15 may 2008 12:54:32

LA verdad es k no se el principio mecanico de como funciona, pero si es cierto k no es la primera 2T sobrealimentada k he visto, hace un tiempo aparecio por aki un video de una JOG Turbo Vs Hayabusa, y a juzgar por el video ese cachibache funcionaba bastante bien… xD

V's.

#3 | Escrito por Hury | 15 may 2008 14:14:01

y no sera mejor esta?
http://es.youtube.com/watch?v=J_Br6BL3IL0

#4 | Escrito por temp | 15 may 2008 14:18:00

Hombre, un turbo se mueve con la presión de los gases de escape de un motor y además se lubrica con aceite a presión.

En un motor de 2 tiempos es muy importante la forma del tubo de escape en forma de doble cono que propicia una contrapresión de vuelta en los gases que actúan a modo de válvula de escape, ya que estos motores carecen de válvulas.

Y además los 2T no llevan circuito de lubricación de aceite (necesario para el turbo) por que se lubrican del aceite de la mezcla.

Por eso pensaba más en un compresor que en un turbo, aunque el compresor tambien tendria el problema del aceite, es más facil de solucionar que el tema de las valvulas.

#5 | Escrito por nabopolasar | 15 may 2008 15:07:28

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