Hércules W2000 con motor rotativo

Hercules W2000

Las motos Hércules solo se produjeron en Alemania desde octubre de 1974 hasta noviembre de 1975. Periodo en el que se construyeron 1784 ejemplares que continuaron a la venta hasta 1979. Las primeras llevaban aceite mezclado en la gasolina para lubricar las partes de contacto, pero las últimas consiguieron evitar este engorro gracias a un sistema de inyección de aceite en los puntos comprometidos. Podemos contar con los dedos de una mano los modelos que se han comercializado con motor rotativo, tales como la Suzuki RE5 o la aún más exclusiva Norton John Player Special. Esta que podéis ver aquí fotografiada esta a la venta en Ebay y parece en muy buen estado.

El motor rotativo es un concepto diseñado en los años veinte del siglo XX y perfeccionado en los cincuenta, en el que el pistón que sube y baja por el cilindro es sustituido por un rotor de forma triangular que gira en una cámara con forma de 8. Su principal ventaja es su principal defecto, ya que la simplicidad de sus componentes requiere un acabado preciso para que pueda funcionar con un mínimo de rendimiento.

Motor rotativo Wankel

El motor utilizado por Hércules, debido a limitaciones de la patente disponible propiedad de SACHS, solo podía alcanzar los 300 cc de cilindrada, con lo que tan solo alcanzaba los 27 CV a 6500 rpm. En un intento de mejorar las prestaciones de la moto le instalaron una caja de cambios de seis velocidades con transmisión final por cardan, pero en ningún momento alcanzó buen nivel de ventas.

A pesar de todos estos contratiempos la Hércules W2000 pasó a la historia como la primera moto comercial en montar un Motor Rotativo Wankel.

Vía | The Kneeslider
Wikipedia | Hercules Motorcycles; Motor Rotativo Wankel

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Tags: Hércules, Motor rotativo, Norton, Wankel
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Comentarios

En relación con lo que comentas L.Font sobre la Norton JPS, y aunque no tenga mucho que ver con la cafetera de la antigua Alemania del Este, digo con la Hercules:
Siempre se ha dicho que el mundial GP fue coto exclusivo durante la década de los 90 de las dos tiempos, lo cual no es del todo cierto. En 1991 un poco conocido Steve Spray logró el 15º puesto con una Roton Norton en el GP de Australia, y posteriormente Ron “patillas” Haslam compitió en el GP de Gran Bretaña con una Norton NRS588(con los colores de JPS, negro y dorado) llegando 12º a meta. Al año siguiente el gran Steve Hislop ganó el Senior TT de la Isla de Man precisamente con una Norton NRS588.
Norton llegó incluso a comercializar una versión de calle en 1991, la F1, de 95 CV.

En la actualidad Mazda anima a su RX-8, y anteriormente al RX-7, con un motor Wankel.

#1 | Escrito por 2stroke | 08 may 2008 23:38:27

Yo he crecido oyendo historias sobre Norton, y todavia tengo pendiente darme una vuelta en una Comando 850, pero creo que primero tendremos que rendirle tributo a la NRS 588 y a Steve Hislop.

#2 | Escrito por L.Font | 08 may 2008 23:55:15

Hace años vi en Barcelona una DKV con motor rotativo, no estoy muy convencido de que fuese de esa marca, me quede un buen rato mirandola por arriba y por abajo pero ahora dudo… habra que investigar un poco…

#3 | Escrito por one1973 | 09 may 2008 00:47:15

Recuerdo haber coincidido hace un par de años en la puerta de mi garaje con un vecino que tiene una. El sonido era realmente peculiar, algo parecido a un molinillo de café gigante.

#4 | Escrito por Javier | 09 may 2008 11:18:04

Cerca de Valencia hay una Hércules. Y si no estoy mal informado, el Rey tiene otra.

#5 | Escrito por Carlampio | 09 may 2008 17:11:27

Desafortunadamente la Norton con motor wankel no tuvo mucho exito a nivel comercial y conocidos los problemas financieros de norton el resto fue historia pero la oportunidad que tuve con un rotativo fue llevar un mazda rx-7 con APEXi y la verdad el sonido de admision y la capacidad de respuesta de ese motor es preciosa.
Sludos y V'ssssss

#6 | Escrito por desmobrutale | 09 may 2008 21:53:08

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