El camino escabroso del 250

Luca Cadalora Le Mans 250
La verdad es que de un tiempo a esta parte la categoría del 250 no me emociona tanto como antes. Y no me reifero a cuando Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa dominaban la escena, sino que me tengo que remontar muchos años más hacia atrás, a las épocas de Max Biaggi, de Luca Cadalora o incluso ¡de Sito Pons, Joan Garriga y Carlos Cardús!

Esto no quiere decir nada más que eso, que 250 para mi no es lo que era, aunque seguramente hoy acabéis crucificándome… Me parece una categoría intermedia, una especie de estación de tránsito en la que, vale, se aprenden cosas, las motos son realmente serias, y todo lo demás, pero para mi hoy en día no está tan justificada como antaño, cuando las 500 pedían a casi todos los pilotos rodaje si o si.

Max Biaggi Brno 1998 Lo que quiero decir con esto es que si para mi, la categoría de 125cc es un paso obligado para conseguir los niveles más aceptables de rodaje en grupo, igualdad “casi real” entre todas las máquinas (es que poco más creo que se puedan apretar los motores de 125…), los grandes grupos de hasta seis pilotos que pueden optar a la victoria… en definitiva, lo que comentaba en el post anterior, dedicado a Pablo Nieto, que son carreras para ganar con la inteligencia, además de incrementar la experiencia muchísimo en cada carrera.

Ahora que los nuevos pilotos en la MotoGP (pilotos que llegan de las 250) comentan que el pilotaje de estas grandes máquinas de competición “se asemeja” bastante al de las motos de la categoría intermedia, y visto además como un genio en la pista, pero a la vez un novato como Jorge Lorenzo está líder del mundial acaparando pole positions, y habiendo vencido ya una prueba, me reafirmo en que la categoría intermedia no es tan decisiva como antes. Porque también está Dovizioso, ¡no lo olvidemos! Incluso me arriesgaría a proponer que los pilotos saltasen directamente de 125cc a MotoGP. ¿Por qué, objetivamente, no?

¿Salto demasiado abrupto? No lo creo, aunque es cierto que habría dificultades. Por un lado, la preparación física. Los pilotos necesitan mayor masa muscular en MotoGP, y aunque sean unas verdaderas máquinas del gimnasio, se encuentran igualmente con problemas como el del síndrome compartimental.

Joan Garriga Rijeka 1989
Además, habría un salto cualitativo grande en cuanto a la moto, como es natural, pero realmente no me parece un salto tan enorme como para que un buen piloto, y sobre todo, gente joven, no se adapten sin problemas (aunque les cueste trabajo).

Sentimientos enconrados, para mi, pero la verdad es que hoy me apetecía pensar un poco en esto, ¿vale la pena invertir en 250cc? Me refiero, desde el punto de vista deportivo, ya que como aplicación posterior a la industria podría estar justificado… Vosotros, ¿qué opináis? ¿Qué le falta a la categoría, si es que le falta algo?

Fotos | Luca Cadalora, Max Biaggi, Joan Garriga

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Comentarios

pues yo lo que creo es que a las motogp se le podria quitar la electronica, si dicen k se conduce igual que la 250 es x el control de traccion, asi k se le kita y a aprender a conducir xD

#1 | Escrito por sevillano | 01 may 2008 16:15:40

Yo la verdad si que considero al 250 un paso intermedio hoy mas que en la epoca de las 500. Los grandes pilotos de las 500 venian la mayoria de pilotar superbikes mientras que los pilotos que venian del 250 tardaban muchisimo en acoplarse y poder destacar y la mayoria de las veces ni lo conseguian. Si hoy en dia estan igualados 250 y motoGP me parece mas culpa del motoGP y su electronica que del 250

#2 | Escrito por Speedstars | 01 may 2008 17:38:56

yo creo que la categoría de 250cc no debe desaparecer ya que es un buen paso intermedio, el problema es que se le han ido los pilotos buenos y tendremos que esperar a que los que estén le den la emoción y el punch necesario o lleguen nuevos y mejores pilotos.

Se las prometían mucho con Debón pero no esta dando la talla, en fin con un poco de paciencia creo que veremos a la categoría tener buenos pilotos.

#3 | Escrito por puatron | 01 may 2008 18:23:13

Yo estoy con Esteban, aunque parezca un salto enorme 125->GP la categoria intermedia ya no es lo que era, no emociona. De hecho veo la carrera de 125 y hago tiempo hasta la de GP…

2t forever
V'ss

#4 | Escrito por Sis0 | 01 may 2008 21:28:09

yo creo q tienes razon en todo lo q dices…a mi me gustaria q pcambiasen las cilindradas d 125 a 200 y d 250 a 400 para q fuesen mas "escalonados" las cilindradas, aunq yo lo q aria seria poner un control d traccion para todos q fuese mas "primitivo" para q se tuviesen q pelear mas con las motos.

#5 | Escrito por Reddevil | 01 may 2008 22:38:37

PUes yo sigo viendo salidas por "orejas" derrapadas y caidas…antaño las 500 la que mas potencia tenia era la honda con 201 cv y ahora todas superan ampliamente esa cifra con motores con mucho mas par que hace bastante mas facil derrapar el control de traccion yo no lo veo mal

#6 | Escrito por Sagrath | 01 may 2008 23:00:26

Por una parte estoy de acuerdo.A mi no me emociona los 250 como en la epoca de Pons,Garriga,Cardus,Cadalora,Kocinski,Bradll… y muchos mas y en en 500 Lawson,Rayne,Doohan,Gardner,Mamola,Kevin… pero es que tampoco hay circuitos como Rijeka…pa matarse… y otros muchos, por unas cosas y por otras para mi las cosas no son lo que eran y para mi no deberia desaparecer ni 250 ni 125 pero hacerlas mas interesantes es complicado, ya lo es en Moto GP…

#7 | Escrito por chaman | 02 may 2008 15:16:28

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