Salón de París: Honda XL700V Transalp 2008

Honda Transalp 2008

Uno de nuestros lectores, Eduardo, nos envió un email preguntándonos si finalmente la Honda Transalp había sido presentada en el Salón de París, y hemos de decir que sí, así que para él va este post con fotos del evento y nueva información de esta moto con más de 20 años de historia.

Como ya esperábamos, la mítica Transalp ha sido profundamente renovada. Cuenta con motor V-twin refrigerado por agua. Ha ganado en cilindrada pasando de los 647 a los 680 cm3, nuevo sistema PGM-FI de inyección y nueva culata de 4 válvulas. Así pues se gana en prestaciones, además de respetar la normativa de emisiones EURO-3 gracias a un sistema catalizador HECS3 con sensor de oxígeno integrado.

Estéticamente tiene una apariencia más dinámica y agresiva. Su rueda delantera disminuye pasando a tener un diámetro de 19”, mientras que el trasero ensancha para ofrecer una mayor estabilidad. El depósito de combustible, también nuevo, tiene menor capacidad que su antecesor, sin embargo su consumo mejorado proporciona una mayor autonomía.

Está equipada con el HISS (Sistema de Seguridad de Encendido Honda). Gracias a este, cuando la Transalp se pone en marcha de cualquier forma que no sea una de las dos llaves originales de la moto, el motor queda inhabilitado.

Honda XL700V Transalp 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Caradisiac
Más información | Dailymotos

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Tags: Honda, Salón de París, Transalp
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Comentarios

se podria limitar?

#1 | Escrito por Banryoku | 03 oct 2007 18:02:18

Banryoku, no te compres un bicho de estos para limitarlo! pierden toda la gracia.

comprate una mas ligera con un motor que puedas llevar o esperate esos dos añitos sin moto si no te puedes permitir el comprar dos motos.

#2 | Escrito por sphyco | 03 oct 2007 22:15:00

Muchas gracias amigos!!
Con respecto a la limitación no creo que exista ningun problema, puesto que la inyección se limita muy fàcil. Un saludo. Eduardo.

#3 | Escrito por edudito | 04 oct 2007 07:34:40

Honda, con la Transalp, ha echo decidirme en difinitivo. Trails de este constructor no gracias… Que no quede dudas, yo tengo una Transalp del 2001, con 60.000Kms recién echos, yo siempre quise una. Es una GRAN moto, sin duda, pero yo esperaba más conel nuevo modelo. Honda ha hecho mas de lo mismo, como en la Varadero. El mismo motor (que en la Transalp aún es peor, la base ya viene del 83!! Si, habia una moto de carretera con esa configuración de motor…http://www.bikepics.com/pictures/646959/). Un manillar pobre, MUY POBRE! La Domingator ya lo presentaba en el 88…Por eso yo pregunto? Para quando un quadro de aluminio, eh?! Siendo un modelo con 20 años, que moral tiene Honda de cobrar el dinero que cobra por plásticos nuevos y una o dos mejoras en el motor? Honda solo cambia donde le dan guerra comercial, las superdeportivas. Para mi no basta sólo un motor superfiable si el resto no acompaña. No hay duda, media cilindrada, Suzuki V-Strom, maxi-trail, BMW, Aprilia o KTM. Punto.

#4 | Escrito por AdiosHonda | 13 oct 2007 23:28:46

[...] permalink lo primero comentar que tendo dos f800gs y tengo el doble de conocimiento jejejejejej, al grano, es una moto trail no puedes pretender que vaya bien en carretera y en campo, : - el faro se regula con la misma mano sin necesidad de ninguna herramienta PRUEBALO ANTES DE USAR HERRAMIENTAS -Cualquier moto suelta calor del motor en verano, translap versys, la gs 1200 ,menos por la situacion de los cilindros. - la suspension delantera esta preparada para campo ,si te parece blanda es que te has confundido de moto y necesitas una rt o k, aunque si podria haber sido regulable. -lo del cronometro, no se cuantas motos has tenido, es una duda que tengo. -El sonido del escape es que la tuya es virgen todavia por decirlo de alguna forma, en la mia amarilla llevo 6500 y suena de la ostia y en la gris llevo 1200 y suena a na. - lo del petardeo, no se si sera bueno normal o malo,a mi personalmente me mola. - freno trasero mucho recorrido? yo para campo lo veo ideal, no se cada uno - LOS MADOS DE LOS INTERMITENTES SI QUE ES VERDAD, �� QUE CO�AZO !!! -POCOS LITROS , ESO SI QUE NO, nuestra moto tiene una autonomia de 320 km, la gs 1200 IGUAL, LA TRANSALP 240 Km http://www.moto22.com/2007/10/03-salon-de-paris-honda-xl700v-transalp-2008 y la versys y todas las demas por el estilo, la nuestra es de las que mas autonomia tiene de trail, por favor, seriedad, y si no a comprarse la gs1200 adventure con deposito extra por favor. -lo de la pata de cabra es verdad tambien para mi opinion, lo del par y rpm en bajos es una cosa peliaguada con el tema de la contaminacion para el ahorro en impuestos, lee en algunos foros que las pruebas de contaminacion se hacen entre 3000 y 3500 y por eso no los exprimen en bajas para no sobrepasar 120 gramos. -Es que el motor de la 650 y esta sobre todo en tema inyeccion y electronica es comparar mercedes amg y mercedes normal, o bmw m y el normal, cada motor es un mundo, y yo con las mias a 4000 voy a 110 mira a ver si le pasa algo raro a la tuya.pero no cuadra, en 1� 90 2� 120 3� 150 etc... velocidad maxima marcador 215-220 eso es lo que yo consigo con las mias, la gris un poco menos.(sera que tiene solo 1200km) -lo del sillon es ideal para campo, he hecho enduro hasta rotura de tibia femur y ligamentos en enero, con gasgas300 , tuve antes ktm 200, pampera 250, rieju mr80 de todo un poco y el sillon para hacer un poquito de campo esta bien, eso si para carretera pues eso, te dejas el culo, pero digo lo mismo, a comprarse una de carretera que te has confundido de moto. -lo del manual , tienes razon, pero es asi. - y lo de poco espacio debajo del asiento pues a comprar una scooter, o un top case ocmo yo, jajajaj parezco un mensajero. - y la he puesto una cupula alta para que no me moleste el aire, ahora ya puedo ir a 150 velocidad crucero sin que me maree la cabeza jajajja. Mi opinion personal es que mucha gente a so�ado con tener una trail a la antigua usanza, dr big, super tenere, rc600, y esta es la unica de ese estilo en el mercado actual , pero se han dado cuenta ya despues de comprarla que es una moto que no es de carretera pero tampoco es de campo, y eso es dificil,hay que tener las cosas muy claras a la hora de comprar una moto asi, es una moto rutera y hay que saber que se va a sufrir con ella, yo no la veo para pasear,ni circuito de velocidad, ni para hacer enduro competicion. __________________ [...]

#5 | Escrito por Defectillos F800GS, - Foro GS Trail | 02 sep 2008 17:42:51

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