La DGT podría suprimir la convalidación del carné A1

A finales de 2004, la DGT estableció la convalidación del carné A1. Así pues, los conductores con un mínimo de tres años de experiencia con el B, podrían pilotar motos de hasta 125 cc sin necesidad de sacarse el A1.

Una medida adoptada para dar más fluidez a un tráfico saturado de vehículos de cuatro ruedas, y que le vino de maravilla a las marcas, ya que revivió al mercado de 125, que andaba de capa caída. La cantidad de motocicletas en España se duplicó durante el 2005, y creció otro 25 % en el 2006.

La parte negativa de tal decisión fue el aumento de la siniestralidad con motocicletas involucradas. Un hecho que ha llevado a la DGT a plantearse el eliminar dicha convalidación de carnés. Así pues se sometería a los propietarios del carné B a una formación obligatoria para poder conducir ciclomotores o motocicletas.

Vía | El Mundo
En Moto22 | Motos de 125, la opción para el carné B

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Tags: DGT
Comentarios (14) | Trackback

Comentarios

El viejo método informático de prueba y error: se prueba, y si no funciona se hace otra cosa. Solo que aquí hay vidas en juego.

Cabrones, que metan la formación en el propio examen del B1, aún han asumido los beneficios de una ciudad con pocos coches? o es que hay presión de la industria del automóvil? uno ya no sabe que pensar…

#1 | Escrito por deabru | 30 mar 2007 21:57:14

No creo que eliminen algo que acaban de implementar… y menos si ha tenido tan buena aceptación.

#2 | Escrito por HaScHi | 30 mar 2007 23:18:16

implantar

#3 | Escrito por diealgon | 31 mar 2007 02:33:19

[...] DGT estudia anular la conducción de motos hasta 125cc con carnet B Leemos en Moto22 y en ElMundo.es|Motor una noticia que nos pone sobre aviso a aquellos que tienen o están planeando comprarse una moto de 125cc para conducirla con su carnet B de más de 3 años de antigüedad. [...]

#4 | Escrito por DGT estudia anular la conducción de motos hasta 125cc con carnet B « enGoogle2.0 | 31 mar 2007 12:23:16

Si eliminan la convalidación,que todos los que hayan comprado motos de 125 c.c. vayan a abandonarlas delante de la casa de Pere Navarro.

#5 | Escrito por ICV | 31 mar 2007 13:05:17

Deberían eliminar la convalidación, aunque es muy práctico y favorece el mercado de las motocicletas, es un peligro permitir a alguien que no ha llevado una moto en su vida conducir dicho vehículo sin formación alguna. No es tan difícil sacarse el A1, así que creo que deberían eliminar la convalidación.

#6 | Escrito por alexm | 01 abr 2007 11:18:53

Estoy de acuerdo contigo alexm, dejar llevar motos a quien, con suerte, ha llevado alguna vez una bicicleta es un poco arriesgado. Pienso lo mismo respecto a los ciclomotores, que se los dejan llevar a chavalillos tras un mero trámite administrativo. El problema en este caso, es que eso lo deberían haber pensado antes los de la DGT, porque no se puede permitir que la gente lleve (y en consecuencia compre) motos de 125 c.c. para dos años después obligarles a hacer (y en consecuencia pagar) un curso (quedando por ver el contenido del puñetero curso). La táctica del ahora sí y luego no sólo crea confusión y escepticismo en la sociedad.
Pero es que podríamos ir un paso más allá: si a quienes poseen el carnet B les exigen pasar un curso para obtener el A1; los que, de entre ellos, quieran una moto (y no son ni uno ni dos, ahora que se ha extendido el virus moto por la población); ya que tienen que pagar, irán directamente a sacarse el A y en tal caso tendremos en la calle a motoristas novatos llevando motos de 34 CV (si hay suerte y no están limitadas "en papeles"), porque sólo se les exigiría un examen teórico específico y una prueba en circuito, o sea, formación insuficiente para llevar una moto por carreteras abiertas.
Y luego está el tema de las estadísticas de la DGT, que parecen hechas por monos. El aumento de la siniestralidad medido ¿es el total o el relativo al aumento del parque de motos?. Que la siniestralidad total aumente es de esperar si aumenta el número de motos en la calle (igual que aumenta el número de siniestros con coches si aumenta el número de coches circulando, por ejemplo en Semana Santa que está al caer) pero si la siniestralidad aumenta en un porcentaje superior al porcentaje de ampliación del parque de motos es cuando hay que preocuparse. ¿Acaso Pere Navarro ha especificado en qué datos se basa para tomar esta lúcida decisión? No, pues nos queda espacio para conjeturar: presiones de fabricantes de coches como dice deabru, presiones de las autoescuelas (que han perdido clientela y ya sabemos la íntima relación que la DGT tiene con las autoescuelas), cague generalizado en la DGT ante las críticas recibidas por el aumento de la siniestralidad absoluta entre los motoristas (de la que, como todos comprenderéis, sólo tienen la culpa los motoristas, ja),…
Bueno, lo de siempre, desequilibrio normativo y estupidez de gestión.

#7 | Escrito por ICV | 01 abr 2007 18:39:31

[...] Vía | Moto 22 Más información | El Mundo Motor En Moto22 | Motos de 125, la opción para el carné B [...]

#8 | Escrito por El carné B se podría quedar sin la posiblidad de conducir motos de 125cc | 01 abr 2007 19:29:56

No parece probable que quiten la convalidación.
Por esa regla habrían quitado hace años el permiso de ciclomotores. Algunas motos de 50cc corren más que las actuales 125 4t.

#9 | Escrito por Chimera | 02 abr 2007 08:35:10

Teneis razon, yo soy un convalidado, y me voy a sacar el carnet porque considero que dar dos vueltas a unos conos y tirar una valla (2 practicas) me van a convertir en un super piloto (ah, perdonar, y pagar las tasas tambien)
Levo 10 años circulando en coche, y ahora resulta que somos mas peligrosos que los niñatos con las 50 cc trucadas haciendo el indio.
Como alguno dice por arriba, ha aumentado la siniestralidad porque ahora hay muchisimas mas motos, no va a bajar no te jode.

#10 | Escrito por pipe6000 | 02 abr 2007 15:32:01

[...] Aquí en Moto22 llevamos un tiempo hablando de las 125 como una alternativa interesante de moto para ciudad, aún a pesar de que ahora la DGT parezca dispuesta en firme a revocar la compatibilidad del carnet A1. En un sector prácticamente desprovisto de estos modelos, al menos en comparación con otras cilindradas, Kymco apuesta fuerte con la entrada en el mercado de la Kymco Quannon. [...]

#11 | Escrito por Kymco Quannon, nueva deportiva ciudadana | 02 abr 2007 17:54:25

pipe 6000, no se trata de que con 2 o 3 prácticas te conviertas en Valentino Rossi, pero si de que si no has llevado moto en tu vida tengas cierta noción sobre el equilibrio requerido para llevar un vehículo de 2 ruedas, y por mucho que se diga, conducir una moto no es como ir en bici. No conzco yo ninguna bici con la que alcanzes los 100km/h. Es como si yo, sacándome el carnet de moto, se me convalidara para llevar un camión. No es lo mismo, y como en todo, hace falta adquirir cierta experiencia previa. Que las tasas de la DGT son una verguenza, lo sabemos todos, pero ya se sabe, ajo y agua.
Saludos

#12 | Escrito por alexm | 03 abr 2007 16:54:23

[...] Pues parece que fue sólo un susto. Os contábamos que “La DGT podría suprimir la convalidación del carné A1”, en principio por la siniestralidad de las motos de 125. Pere Navarro, director general de Tráfico, sigue pensando que hay que hacer algo respecto a siniestralidad y contaminación ambiental, pero no va a ser echar atrás la convalidación. [...]

#13 | Escrito por La DGT no suprimirá la convalidación del carné | 29 abr 2007 11:34:58

[...] Desde los medios se apunta a que la gran parte de la culpa es debido a la convalidación del carné A1, que permite a los conductores con un mínimo de tres años de experiencia con el B, pilotar motos de hasta 125 cc. Sin embargo esta teoría se desmonta sabiendo que el mayor porcentaje de motos accidentadas son de gran cilindrada. [...]

#14 | Escrito por 1.500 kilómetros menos de guardarraíles para el 2008 | 06 sep 2007 18:03:31

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