09 mayo 2008

Peugeot SatRS/GeoRS, llega el lado oscuro

Morrillu

Peugeot ha apostado fuerte por un nuevo concepto de vehículo: el scooter deportivo: dos son los modelos que han sido retocados para buscar un look muy agresivo: el Peugeot SatRS, basado en el Satelis con acabado Premium y con cuatro motorizaciones a elegir: 125, 250, 400 y 500cc, y el Peugeot GeoRS, con aun más aspecto de malo malote, basado en el modelo Geopolis y con tres motorizaciones a elegir: 125, 250 y 400cc

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Las scooter de rueda alta de Piaggio, con hasta 900 euros de descuento

Hector Ares

Piaggio quiere mejorar las ventas de su gama de scooters de rueda alta formada por el Liberty, Carnaby y Beverly y por eso los acaba de poner en marcha una promoción de precio que durará hasta el próximo 30 de junio. Las tres familias de scooters de rueda alta reciben descuentos van desde los 200 euros para el Carnaby de 200 centímetros cúbicos hasta los 900 del Beverly Tourer 400.

Con esta promoción, la lista de precios de scooters de rueda alta Piaggio es la siguiente:

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Prueba de la Yamaha X-City 125. Conclusiones y galería de fotos.

Hector Ares

Los scooter de rueda alta son para mi los más recomendables para los que busquen comodidad y la buena estabilidad que dificilmente podemos encontrar en las ruedas pequeñas. En el mercado son muchos los modelos de rueda alta disponibles. Aprilia tiene la Scarabeo, Piaggio tiene tres modelos, la Liberty, la Carnaby y la Beverly, que además están en promoción hasta el próximo 30 de junio. Honda tiene la Scoopy, Suzuki en breve la Sixteen, Kymco la gama People y Yamaha el modelo que hemos probado.

La Yamaha X-City 125 me ha gustado mucho en cuanto a comportamiento. Su agilidad y dinamismo poco tiene que envidiar a motos de mucha mayor cilindrada. La posición de conducción es óptima y viajar con pasajero no es para nada un problema, ya que el motor dispone de potencia suficiente incluso para aventurarnos en vías interurbanas de vez en cuando. Además es, para mi gusto, la más bonita del sector.

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Fotos oficiales y características de la Vespa GTS 300 Súper

L.Font

El martes se presentó esta nueva versión de la Vespa GTS 300 Super, y hoy os traigo las fotos oficiales y los datos ya disponibles. Realmente la vespa no cubica 300 cc, solo llega a los 278 cc, pero eso la sigue dejando en la posición de la Vespa de mayor cilindrada jamás producida. Y también la más potente con 22 CV. En el anterior post os comentaba que estas nuevas Vespa no tienen mucha aceptación entre los más puristas, pero algo deben decirle al mercado porque de 50000 motos producidas en 2004 se ha pasado a 117000 en 2007. La principal diferenciación de Vespa con sus rivales es el chasis de chapa estampada, que proporciona un 250% más de rigidez que los de otros scooter, permitiendo esto un uso más deportivo a la vez que conserva la línea clásica de los 62 años de producción. Esta línea clásica se ve realzada por las nuevas ranuras que se le han practicado en el cófano derecho, que recuerdan modelos tan míticos como la Vespa GS de 1955.

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08 mayo 2008

Concept Derbi DH 2.0

L.Font

Ayer, viendo las fotos que nos puso V. Vazquez en el post sobre las novedades de Salón MotOh! BCN me llamó la atención ese extraño artilugio que estaban promocionando Pol Espargaró y Joan Olivé del Belsón Derbi Team de 125. Y mira tu por donde hoy en Motoblog.it han publicado unas fotos y algún dato mas sobre esta Concept Derbi DH 2.0

La moto parece una Mountain Bike pero equipada con un motor monocilindrico de 4 tiempos que cumple con la norma Euro 3 y cubica solo 96,21 cc. El motor es monomarcha y desarrolla 8 CV a 8500 rpm con un par de 7,1 Nm a 6000 rpm. El peso del conjunto es escandalosamente bajo, 39,35 Kg con un depósito de 2 litros. Una concept que imagino que le costará ver la calle, pero que una vez mas demuestra de lo que es capaz la fábrica de Martorelles.

Mas fotos tras el salto.

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Las motos podrán estar en la "pole" legalmente en Barcelona

Hector Ares

El resto de ayuntamientos ya pueden ir tomando nota del de Barcelona, sin duda el ayuntamiento más “motero” de España. En colaboración con el RACC, acaban de poner en marcha una experiencia piloto que tiene como objetivo reducir los accidentes en los semáforos. Las motos, ciclomotores y en un futuro las bicicletas tendrán un espacio especialmente reservado delante de los coches. Es como tener la “pole” asegurada en los semáforos.

Para ello se ha retrasado la línea de detención de los coches dejando entre ésta y el paso de peatones una zona pintada con franjas cruzadas amarillas. Así las motos no tendrán que serpentear entre los coches cuando el semáforo se pone en verde, siendo mucho más seguro para todos.

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Suzuki B-King Turbo: ¡¡¡450 cv para domarlos!!!!

V. Vazquez

Los 181 cv que trae de serie la Suzuki B-King no les han parecido suficientes a los chicos de Big CC Racing. Por ello, en un alarde de locura y poco aprecio a la vida, han decidido instalarle un kit de turbocompresor al motor de 1.340 cc de la naked japonesa para elevar su potencia final hasta los ¡¡¡¡450 cv!!!! Ciertamente es una bestialidad para una moto de 235 kilos. !!!Casi 2 cv/kilo!!!

El kit básico, formado por un turbo soplado a 0,4 bares, ofrece una potencia de 260 cv. Pero si esto te parece poco, Big CC Racing también ofrece un kit de inyectores más grandes y un kit turbo mejorado que elvan la potencia final hasta los 450 cv. El precio final del kit básico es de 4.500 euros más IVA. El kit no incluye seguro de vida

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Hércules W2000 con motor rotativo

L.Font

Las motos Hércules solo se produjeron en Alemania desde octubre de 1974 hasta noviembre de 1975. Periodo en el que se construyeron 1784 ejemplares que continuaron a la venta hasta 1979. Las primeras llevaban aceite mezclado en la gasolina para lubricar las partes de contacto, pero las últimas consiguieron evitar este engorro gracias a un sistema de inyección de aceite en los puntos comprometidos. Podemos contar con los dedos de una mano los modelos que se han comercializado con motor rotativo, tales como la Suzuki RE5 o la aún más exclusiva Norton John Player Special. Esta que podéis ver aquí fotografiada esta a la venta en Ebay y parece en muy buen estado.

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07 mayo 2008

Primeras fotos oficiales del MotOh! BCN

V. Vazquez

Aunque la Gran Semana de la Moto MotOh! BCN abre sus puertas al público mañana jueves, la jornada de hoy ha servido para que más de 5.000 profesionales y periodistas del sector pudieran visitar las instalaciones de la feria. Entre los invitados de honor destacó la presencia de Dani Pedrosa, que visitó los stands de Honda y Repsol. Además, también estuvieron los pilotos de Derbi Pol Espargaró y Joan Olivé. La inauguración oficial tendrá lugar mañana a las 13 horas.

La jornada de hoy dejado también una gran actividad en la zona exterior del recinto de la Fira de Barcelona, con varias exhibiciones de Supermotard, Motocross, Freestyle y Stunt. Viendo las fotos siento envidia sana de aquellos afortunados que vais a pasar este fin de semana por el MotOh!

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Arranca la segunda edición de MotOh! en Barcelona

V. Vazquez

Desde mañana y hasta el próximo domingo, Barcelona se va a convertir en la capital europea de las dos ruedas, de la mano de La Gran Semana de la Moto, MotOh! BCN 2008. Con sólo dos ediciones, esta feria se ha convertido en una cita obligada para todos los amantes de las motos, ya que en ella se concentran todas las novedades del sector, tanto de modelos como de equipamiento e indumentaria. En total, más de 490 marcas estarán presentes sobre los 23.000 metros cuadrados del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona.

En total, habrá más de 250 expositores que serán visitados por más de 200.000 asistentes, entre los que estarán reconocidos pilotos españoles como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Fonsi Nieto, Alex Crivillé, Joan Olivé, Pol Espargaró, Iván Cervantes, Adam Raga, Laia Sanz, Jordi Tarrés o Toni Bou, entre otros

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