Todos tenemos claro que no se puede mezclar el alcohol con la conducción, sea cual sea el vehículo que conducimos. Pero como siempre hay algún inconsciente que sale de fiesta con el coche y bebe, Jack Daniel’s ha ayudado a poner en marcha el Responsible Hamptons en USA y lo han llamado el servicio Lilybug. Este servicio, desde 30 dólares (unos 25 euros), te proporciona un conductor cualificado para que se desplace hasta el sitio donde estés, coja tu coche (contigo dentro) y te traslade hasta tu casa. ¿Pero cómo se vuelve luego el conductor a la base?

Pues de una manera muy sencilla, el conductor de reemplazo se desplaza con una pequeña moto plegable, una DiBlasi R7E scooter, que se guarda en el maletero del coche del usuario y luego le lleva de vuelta a la base. La idea es tan sencilla que parece ridícula, pero tenía que ocurrirsele a alguien. Aunque hay que resaltar que este tipo de servicio nunca debe sustituir la idea de que jamás se puede mezclar el alcohol con la conducción.

Moto22 es un blog sobre el mundo de la moto, y esta noticia viene a solucionar los problemas de los conductores de coches. Pero creo que aporta una solución muy interesante utilizando una moto “especial” que seguro que puede ayudar a combatir la lacra que suponen los accidentes provocados por una mezcla incompatible.

Vía | Le Blog Moto; Vanity Fair
Más información | Lilybug; Di Blasi

El Campeonato del Mundo de Superbikes te da la bienvenida al remodelado circuito británico de Silverstone, lugar en el que incluso antes de haberse construído el circuito acogía a multitud de pilotos, aunque entonces eran pilotos de aviones.

Este fin de semana promete y estamos seguros de que volveremos a disfrutar de las carreras más espectaculares que se dan sobre dos ruedas.

Como viene siendo costumbre Max Biaggi (Aprilia) llega como líder en solitario tras haber firmado otro gran fin de semana en Brno, su circuito talismán.

El Corsario disfruta de un colchón de 68 puntos ya sobre el segundo clasificado, Leon Haslam (Suzuki). Aunque el italiano está firmando una temporada de diez con la marca de Noale aún quedan muchos puntos que repartir y no se puede permitir ningún error que pueda complicar sus opciones al título.

La postura en la Honda VFR 1200F es cómoda. Las sport-turismo siempre están al límite del compromiso: semimanillares que facilitan una conducción deportiva, al tiempo que la ergonomía general ha de ser suficientemente cómoda para permitir largos viajes. Y después de haberme pegado hoy mismo una tirada de 500 kilómetros por carreteras de curvas, puedo decir que parece que han conseguido ese equilibrio.

Al arrancar la moto el sonido es discreto. Se adivina un motor potente, pero no se oye demasiado al ralentí. Pero a cada leve movimiento del acelerador cambia el sonido y revela la caballería contenida que lleva dentro: 173 caballos no es ninguna tontería.

El Calendario de Competiciones de esta semana nos da paso de nuevo al Campeonato del Mundo de Superbikes desde el circuito de Silverstone con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña. Además, el motocross vuelve a la acción tanto en el Campeonato del Mundo de Motocross MX1/MX2 como en el de la categoría de MX3, en Bélgica y Alemania respectivamente.

En el Nacional, vuelven las Pirelli Superstock Series en el recién inaugurado Circuito de Navarra. También podéis echarle un ojo a la agenda de Racingpasión que pondrán el jueves nuestros compañeros.

Un día te levantas y mirando al techo empiezas a pensar que los días son demasiado parecidos unos a otros y que hace mucho tiempo que han dejado de enriquecerte ni aportarte nada relevante. Tras unos minutos tumbado pensando cuales son tus preferencias, tus prioridades y metas se te ocurre que podrías intentar cumplir tu mayor sueño. Esto, sin más, es lo que le pasó a Fabian C. Barrio, conocido como Coronel Utopía, que desde el pasado 22 de mayo inició su particular vuelta al mundo.

Un viaje espectacular que no entiende de límites ni fronteras. Y es que a día de hoy ha recorrido 12.505km a través de 18 paises y 4 usos horarios en 67 días de ruta. Pero, ¿qué es lo que hace de este viaje un poco más especial?. Pues es sencillo, la razón es que Fabián ha construído una web para la causa en la que etapa tras etapa nos cuenta como se está desarrollando el viaje, que le ha pasado, a quien ha conocido o cuantas avispas se le han colado hoy en el casco. Por si fuera poco nos deleita con verdaderas galerías fotográficas y vídeos para que todos podamos, de alguna manera, vivir este viaje. Y por último, para completar aún más la información y ayudar a los que andan flojos en geografía, en la parte inferior de la web disponemos de un mapa con la ruta que ha seguido, donde ha dormido y por donde ha pasado.

Aunque este decálogo apareció allá por 1962 en una publicidad de BMW, la mayoría de sus conceptos siguen igual de vigentes que cuando se redactaron. No hace nada que hablábamos de la posibilidad de que KTM produjese motos con motores rudimentarios para los mercados de los llamados países emergentes, ya sean en Asia o en América del sur. Sobre este tema de la tecnología, Cristian Felipe García decía que la candela no debe ser ni tan grande que queme el santo ni tan pequeña que ni lo alumbre, una excelente manera de recordarnos que el punto intermedio entre tecnología y simplicidad es el mejor para conseguir buenos resultados cuando se trata de una mecánica que tiene que llevarnos durante mucho tiempo con el mínimo de intervenciones.

Esto, que puede parecer tan fácil es bastante complicado. En la actualidad cualquier deportiva que se precie tiene que llevar una serie de accesorios y complementos electrónicos que ya son imprescindibles para hacerse un hueco en el mercado. Por otro lado hablamos de lo perjudicial que están siendo estos complementos electrónicos para el espectáculo en la competición de alto nivel, con lo que tendremos que decidir hasta dónde queremos que nos alcance la llama sin quemar el santo.

La VFR 1200F es de esas motos a las que hay que destinar un rato de observación para ir apreciando cada uno de sus detalles. Se nota el cuidado que ha puesto Honda al desarrollar esta moto que es la máxima expresión de su capacidad tecnológica como marca. Los acabados tienen mucha calidad, como se puede esperar de una moto de esta gama.

En el post de ayer explicaba que el color me recordaba mucho al de un automóvil. Afortunadamente, en Honda no han caído en esa tentación que a veces hemos visto en algunos modelos de darles características de coche, lo que era un posible riesgo en una moto que tiene una clara orientación turística. Pero no hay cuidado: es una moto bien auténtica.

La edición 2010 de la Baja España ha visto como Marc Guasch se coronaba vencedor después de más de diez años participando. Este año la prueba ha estado marcada por las averías mecánicas, que han dejado a más de un favorito en la cuneta y también por alguna que otra lesión que ha impedido finalizar a más de un piloto.

No pudimos ver ni a Marc Coma ni a Jordi Viladoms aunque si a otros viejos conocidos de otros rallyes como el defensor del título Gerard Farrés, Joan Barreda o Chaleco López. Gerard, principal favorito, no podía salir el segundo día después de lesionarse el pie en la primera etapa lo que dejaba a Joan Barreda en la primera posición.

Los que lleváis más tiempo leyendo Moto22 sabéis que me encantan las chorradas que te ayudan a hacer la vida en moto mucho más cómoda. Hace un tiempo os traje unos accesorios con forma de peluche aplastado para ampliar la superficie de apoyo de la pata de cabra de la moto. Hoy os traigo un accesorio que han llamado Noncasco, que te permite cuidar el casco cuando te lo quitas de la cabeza.

A todos se nos ha caído en alguna ocasión el casco, porque la mayoría de las veces cuando te lo quitas no tienes un lugar que te garantice que no acabará en el suelo y rallado. Pues esto se va a acabar si te instalas el sistema Noncasco, unos spoilers que se pegan a la calota y te proporcionan un apoyo en casi cualquier superficie sin que el casco se acabe rallando.

¿Una chorrada? Pues si ¡¡Eso tan feo no me lo pongo yo en el casco!! Bueno, siempre puedes elegir entre la gama de seis colores disponibles para que no se vea como un “pegote” en tu fantástico casco. Y por 15 euros no parece que vaya a ser la ruina total si acabas por comprobar que no te gusta o no te convence el invento. A mi me encantaría si hubiese un kit transparente, pero el negro me encaja con el integral, así que vamos aver lo que tardan en suministrarlo. mientras tanto podeis ver a continuación un vídeo promocional del invento.