Ayer salí con mi club de Scooter Clásicos a dar una vuelta por la provincia, intentando preparar la ruta que seguiremos en el rally que solemos organizar en noviembre. Esta ruta pensamos hacerla pasar por una de las carreteras moteras de la provincia, la Garganta de Crevillente. Para los que no la conozcáis, esta carretera es un tramo de unos 12 km de la nacional N-325, que va desde Crevillente hasta Aspe, ambas poblaciones de la provincia de Alicante.

Pero la noticia no es ni la carretera ni que pasáramos por ella un grupo de Scooter Clásicos, si no que en medio de ella (en el km 17) nos encontramos un accidente bastante grave. Allí había dos ambulancias y un par de números de la Guardia Civil encargándose del tráfico. Al parecer la moto se había salido recto y sus ocupantes habían impactado contra un talud de tierra. No puedo precisaros más porque la misma Guardia Civil impedía que nos parásemos o que simplemente bajásemos la velocidad para “husmear” a ver qué había pasado.

Hoy me han pasado el enlace a la noticia aparecida en Europa Press en la que se comenta que los dos accidentados sufrieron policontusiones y uno de ellos un traumatismo craneoencefálico. Parece que aún tuvieron suerte. Pero la reflexión que quiero hacer no va tampoco por ahí. En el km 12 de la misma carretera hay una venta en la que se paran muchos de los que circulan por allí a almorzar algo y desde la terraza ver las motos que pasan por la carretera. Habría unas cincuenta motos o quizá más, que arracaban, y salían a dar una vuelta por la carretera o a seguir su viaje.

Llegar y besar el santo. Así ha sido el debut en competición Antonio Cairoli a los mandos de la nueva KTM 350 SX-F en la prueba más importante de pretemporada antes del arranque del Campeonato del Mundo de Motocross, el motocross de Mantova.

La prueba comenzó con un enfrentamiento de uno contra uno en el que el americano Jimmy Albertson se imponía a Antonio Cairoli. Sin embargo el siciliano ganaría dos de las tres mangas y haría tercero en la última, que se adjudicaría Tanel Leok.

Buenas noticias para todos los amantes del Campeonato del Mundo de Supermoto que tengan acceso al canal de Eurosport 2. Youthstream y Eurosport han llegado a un acuerdo para aumentar el número de horas que dedicarán a la difusión de los grandes premios.

Hasta ahora Eurosport 2 normalmente retransmitía una de las carreras en directo y solía hacer un resumen de la otra. Otras veces las carreras simplemente las emitía en diferido. Sin embargo a partir de este año, las carreras que se disputen en el sur y oeste de Europa, serán emitidas en directo. Africa y norte de Europa podrán ser también en directo o con un ligero retraso mientras que las pruebas en Asia tendrán dos horas de retraso.

No siempre tenemos el PC a mano para poder verlas en directo por Freecaster y siempre se agradece un poco más de difusión de los deportes más minoritarios aunque no sea por las cadenas principales de televisión.

Vía | SupermotoS1

Hace algo más de un año pudimos leer una prueba del Suzuki Gemma, un Scooter de línea muy parecida a esta Yamaha Tandem Cruiser Maxam. Por desgracia desde entonces no habían aparecido casi ninguna noticia sobre este tipo de Scooter. A mi personalmente me atraen mucho este diseño “bajo y largo” y eso que lo mio no son los Scooter automáticos.

Tanto la Yamaha como la Suzuki son competidoras directas, con casi idéntica motorización y prestaciones muy parecidas. Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc es más que suficiente para mover los 200 kg que pesa en orden de marcha. A esto le sumamos unas suspensiones “normales” y frenos de disco delante y detrás y tenemos un vehículo que ha demostrado su utilidad en ciudades de todo el mundo.

Pero en este caso no estamos hablando de prestaciones ni utilidad, si no de diseño e imagen. Este Yamaha Tandem Cruiser Maxam apareció en 2005 como un concepto. Y parece que a los jefes de Yamaha les gustó tanto que lo pusieron en producción en muy poco tiempo, quizá empujados por el Suzuki Gemma o por una estrategia de mercado muy acertada. De todas maneras estos Scooter solo se venden en el mercado Japonés, que es tan diferente del europeo como la noche y el día.

La prueba que os acercamos a Moto22 posiblemente sea la más rara que hemos publicado hasta el momento. Por lo pronto tiene el honor de ser el vehículo mas raro que he probado nunca. El concesionario MotoOviedo me cedió una de sus unidades del Can-Am Spyder para que realizase una prueba a lo largo del fin de semana. Por fin el tiempo nos daba un respiro y he podido salir con la carretera seca dispuesto a disfrutar plenamente.

¿Y que hace un aparato como este en un blog de motos? Pues la verdad es que comparte tantos elementos en común con los vehículos de dos ruedas que bien merece su reseña aunque lo primero que nos recordará es a una moto de nieve. Lógicamente el diseño no reniega de su alma mater, la empresa Bombardier Recreational Products (BRP). Sólo tenemos que ponernos a sus mandos y cerrar los ojos. Con un par de patines delanteros y una oruga trasera podremos salir a la montaña. Pero no, este vehículo está concebido para el asfalto y perfectamente podría ser el vehículo de Batman así que lo mejor es que con él finalicemos la introducción de la prueba:

Le perseguiremos, porque él puede resistirlo. Porque no es un héroe, es un guardián silencioso, un protector vigilante, un Caballero Oscuro.

A pesar de que el Jet Lag le había afectado más a Ben Spies que a los demás pilotos en el primer día de entrenamientos oficiales de MotoGP en Sepang, el americano se ha puesto las pilas el segundo día y ha rebajado su tiempo en casi un segundo, situándose quinto en los entrenamientos de Sepang, a 1,341 segundos del mejor tiempo de Valentino Rossi y a solo 444 milésimas de Dani Pedrosa, el cuarto clasificado.

El primer día Spies se quejó de que el Jet Lag no le dejaba concentrarse y conseguir tiempos, pero tras una noche en Malasia ayer salió dispuesto a comerse la pista, y vaya si lo hizo. En solo 31 vueltas, una menos que Valentino, paró el cronometro en 2:02,266. Solo quedaron delante de él los cuatro Aliens de la categoría, Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Este curioso mote se lo ha inventado Colin Edwars, el compañero de Ben Spies, para definir a los cuatro pilotos que lo han ganado todo desde que MotoGP se corre con motos de 800 cc.

Las declaraciones de Ben Spies tras las pruebas en Sepang siguen la tónica a la que el piloto tejano nos tiene acostumbrados:

Seguro que muchos habéis pensado más de una vez en ponerle las manos encima a ese conductor que te la ha jugado un par de veces en el recorrido a casa. Por supuesto las manos nunca son la solución, pero si el destino quisiera ponerlo en un sillón de dentista la cosa seguro que cambiaría.

Este vídeo es un anuncio promocional de AMA (American Motorcyclist Association) y su compañía de seguros. AMA es la poderosa federación que agrupa las motos en Estados Unidos. Fundada en 1924 en la actualidad acoge más de 1.200 clubes y más de 300.000 asociados. Cuenta con un calendario de más de 4.000 actividades amateur anuales y está considerada como el más grande organizador de eventos relacionados con las motos del mundo.

En 1994 se fundó AMA Pro Racing, en manos privadas desde 2003, que es la entidad responsable de la organización del AMA Superbike Series, AMA Motocross Series, AMA Flat Track Series, AMA Supermoto Series, AMA Hillclimb Series y ATV Pro Racing. Además de publicar American Motorcyclist, una revista impresa que cuenta con una difusión de más de 200.000 ejemplares mensuales.

Vía | Masmoto.net
Más información | AMA (American Motorcyclist Association)

Si ya os comentaba que en la jornada de ayer Valentino Rossi había golpeado primero, hoy no ha querido dejar lugar a las especulaciones y ha vuelto a marcar el ritmo en esta segunda jornada de entrenamientos de MotoGP en Sepang, siendo el italiano del Fiat Yamaha Team, el único que ha conseguido rodar por debajo de 2:01, concretamente 2:00,925, además sólo ha necesitado veinte vueltas para conseguirlo. El corto número de vueltas ha sido debido a la lluvia, la otra gran protagonista del día. Amaneció el día con lluvia y el asfalto muy mojado y al final de la jornada volvía a llover. De hecho, decidieron alargar la sesión para que pudieran rodar en seco.

Al igual que ayer, Casey Stoner del Ducati Marlboro Team ha sido segundo con un tiempo de 2:01,320 y esta vez sí, tanto Jorge Lorenzo como Dani Pedrosa han estado arriba, tercero y cuarto respectivamente, completando así el típico reparto de ‘los cuatro fantásticos’. Jorge ha reconocido que hoy se encontraba mucho más cómodo y lo atribuye fundamentalmente a que llevaba mucho tiempo de parón y necesitaba coger un poco la forma, aún así se ha quedado a más de siete décimas de su compañero en el Fiat Yamaha, 2:01,680. Por su parte, Dani Pedrosa con la Honda del equipo Repsol se ha mostrado muy satisfecho con los datos obtenidos en estos dos días y afirma que no ha pedido más material a Honda para los próximos entrenamientos que se celebrarán dentro de dos semanas en el mismo trazado.

Bosozoku, tribu violenta sobre ruedas. Así es como traduce la wikipedia este “palabro” que identifica a una de las tribus moteras de Japón. Esta tribu apareció nada menos que en los años cincuenta en el mismo Japón, justo en el momento en el que la industria japonesa iniciaba su remontada tras la Segunda Guerra Mundial.

Los Bosozoku de los años cincuenta eran conocidos por infringir las normas de tráfico, se saltaban los semáforos sin ninguna contemplación, conducían a alta velocidad por las calles de las ciudades japonesas o conducían a velocidades de 5-10 km/h en grandes grupos que entorpecían el tráfico y aterrorizaban a casi todo el mundo con sus motores a escape libre. Tanto llegó a crecer el fenómeno en Japón que la policía llegó a destinar un departamento exclusivamente para escoltarlos cuando entraban en un pueblo y así intentar minimizar los peligros que esta gente suponía para los ciudadanos normales.